Кими Антонелли упрочил шансы на чемпионский титул победой в Монце

Победный дубль Mercedes На Гран При Италии в Монце упрочил позицию Кими Антонелли в личном первенстве

Монако и Монца – два полюса одного магнита.

Эти две трассы с уникальными и противоположными характеристиками, уже не подходящими современным болидам Формулы-1.

И одновременно эти же две трассы, без которых нельзя представить себе календарь «Королевы автогонок».

Они – два главных долгожителя чемпионата мира, так в Монце прошло 75 гонок, а в Монако – 72 и большего послужного списка нет ни у одного этапа Гран При.

Несмотря на наступление календарной осени, уик-энд в Королевском парке получился по-летнему жарким.

Все три дня за тридцать градусов, но многочисленные болельщики (был поставлен рекорд итальянского этапа – 404 тыс. человек) – билетов на день гонки в кассах не было давно – почти не обращали внимания на палящее солнце, а гонщики и техника в Формуле-1 привыкли ко всему.

Почти все команды привезли в Монцу новинки, рассчитывая оценить их эффективность в серии из двух последних европейских Гран При.

Однако не все они сработали, причем, не обошлось без сюрпризов.

На тренировках в пятницу и субботу лидировал Джордж Расселл.

Его напарник, лидер чемпионата Кими Антонелли, заранее знал, что из-за замены силовой установки стартует одним из последних, поэтому сразу готовился к гонке.

КВАЛИФИКАЦИЯ
В квалификации он устроил Расселлу комфортный слипстрим, но лучшее время неожиданно показал Пьер Гасли – характеристики не самой конкурентоспособной машины Alpine лучше других подошли для итальянской трассы.

Итак, выиграв квалификацию в Монце, Пьер Гасли завоевал свою первую поул-позицию в карьере, став 109-м обладателем поула в Формуле-1.

В этом списке он оказался на 108-м месте по числу этапов до первого поула – квалификацию он выиграл в своем 191-м Гран При, тогда как на последнем 109-м месте значится Серхио Перес – ему поул принес лишь 216-й Гран При.

Кстати, поул Гасли стал 80-м для французских гонщиков – предыдущий принес французам Жан Алези, выиграв квалификацию в Монце аж в 1997-м!

Поул Гасли также первый и для команды Alpine – и первый для команд из Энстоуна с 2009 года, когда команда называлась Renault и Фернандо Алонсо выиграл поул в Венгрии.

Квалифицировавшись вторым, Джордж Расселл 25-й раз в карьере и второй раз подряд стартовал с первого ряда.

Третье место Оскара Пиастри – повторение его лучшего результата в сезоне, в Сузуке он тоже квалифицировался третьим.

Гонщики Ferrari второй год подряд квалифицировались в Монце четвертым и пятым.

До этого по ходу уик-энда они точно повторили результат прошлогодних пятничных тренировок и лишь на одну позицию выступили иначе утром в субботу.

Показав шестое время, Макс Ферстаппен десятый раз в этом сезоне не попал в первую четверку.

Седьмое место Кими Антонелли – его худший результат в сезоне.

Кими прервал успешную серию – во всех 12-ти Гран При этого сезона до Монцы он квалифицировался в первой четверке.

Выиграв квалификацию на двух прошлых этапах, в Монце Ландо Норрис оказался только девятым – это его худший результат в сезоне.

Лэнс Стролл в 100-й раз в карьере выбыл из борьбы еще в первой части квалификации.

Еще один момент был связан с системой рекуперации – разрядить батарею и потратить энергию в Монце было гораздо легче, чем зарядить.

В гонке все ждали множества ответных обгонов и обменов позициями. Так в итоге и получилось.

ГОНКА
С первого ряда стартового поля гонку начинали Гасли и Расселл, со второго – Леклер и Хэмилтон, с третьего – Ферстаппен и Пиастри, потерявший три места на старте за блокировку Лоусона.

Несколько гонщиков были оштрафованы за замену моторов – Антонелли на 30 мест, Лоусон на 35, Элбон на 20.

Перед гонкой элементы силовой установки поменяли и Алонсо.

В итоге Антонелли и Элбон стартовали последними, а Лоусон и Алонсо начинали гонку с пит-лейн.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы: С3 в роли Hard, C4 – Medium, а C5 – Soft.

Цунода, Антонелли и Алонсо стартовали на Hard, Леклер, Хэмилтон, Ферстаппен, Бортолето, Берман, Сайнс, Окон, Боттас, Перес и Стролл – на Soft, остальные – на Medium.

На старте Гасли сохранил лидерство. Гонщики Ferrari боролись за позицию, Леклер вытеснил Хэмилтона на гравий – в итоге Шарль поднялся на третье место, а Льюис откатился назад.
Антонелли отыграл пять мест.
На втором круге Расселл опередил Гасли, возглавив гонку, Ферстаппен обогнал Леклера в борьбе за третье место.
На третьем круге Леклер без внешних воздействий вылетел в Параболике, разбив машину.
Удар был сильным. Шарль врезался в барьер на скорости 230 км/ч, датчик FIA зарегистрировал мгновенную перегрузку в 50g. Шарль самостоятельно покинул машину и уехал с места аварии на медицинской машине.
Выехал автомобиль безопасности. На третьем круге гонку остановили красными флагами – нужно было эвакуировать машину и восстановить барьеры.
Первая десятка на момент приостановки гонки: Расселл - Гасли - Ферстаппен - Колапинто - Пиастри - Норрис - Линдблад - Хэмилтон - Берман - Окон. Антонелли поднялся на 12-е место.
Гонщики вернулись на пит-лейн и покинули машины. Ремонт барьера потребовал длительного времени. Рестарт объявили лишь через тридцать минут после инцидента.
Гонщики сменили шины. Хэмилтон, Бортолето, Антонелли, Цунода и Боттас поставили Medium, Перес и Алонсо выбрали Soft, остальные продолжили гонку на Medium.
Рестарт сразу провести не удалось. Цунода в последний момент понял, что должен занять позицию выше, криво позиционировал машину – и дирекция гонки объявила дополнительный формовочный круг.
На рестарте Расселл сохранил лидерство. Хэмилтон опередил гонщиков McLaren. Колапинто вылетел в гравий, но вернулся в гонку. Антонелли отыграл несколько мест – и опередил Норриса в борьбе за шестое место.
На 7-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за второе место.
Первая десятка на 8-м круге: Расселл - Ферстаппен - Гасли - Хэмилтон - Пиастри - Антонелли - Норрис - Линдбдад - Цунода - Берман.
На 10-м круге Хэмилтон обогнал Гасли в борьбе за третье место.
На 11-м круге Пиастри и Антонелли обогнали Гасли.
На 12-м круге Пиастри и Антонелли опередили Хэмилтона, а Ферстаппен – Расселла, возглавив гонку.
На 13-м круге Антонелли опередил Пиастри в борьбе за третье место.
Первая десятка на 14-м круге: Ферстаппен - Расселл - Антонелли - Пиастри - Хэмилтон - Гасли - Норрис - Линдблад - Цунода - Берман.
Расселл несколько раз пытался контратаковать Ферстаппена – их уже догнал Антонелли, когда Джордж все же опередил Макса.
На 16-м круге Антонелли обогнал Ферстаппена в борьбе за второе.
Хэмилтон и Пиастри несколько раз поменялись позициями, в итоге Оскар остался впереди.
На 18-м круге Антонелли, стартовавший 19-м, опередил Расселла и возглавил гонку.
Расселл подзарядил батарею и на 20-м круге обогнал Антонелли, но Кими сразу вернул лидерство.
Первая десятка на 20-м круге: Антонелли - Расселл - Ферстаппен - Пиастри - Хэмилтон - Норрис - Гасли - Линдблад - Цунода - Берман.
На 22-м круге Расселл вновь атаковал и опередил Антонелли. В Mercedes решили прервать постоянный обмен позициями, попросив гонщиков сначала оторваться от Ферстаппена, а потом продолжить борьбу. Но Макс и не думал отставать, спокойно поддерживая темп лидеров.
Хэмилтон и Пиастри еще несколько раз поменялись позициями.
На 24-м круге Алонсо остановил машину в боксах и сошел с дистанции.
На 27-м круге Стролл остановился на трассе из-за проблем с гидравликой. Дирекция гонки объявила режим VSС.
Хюлкенберг, Окон, Сайнс, Антонелли, Ферстаппен сменили шины. Вернувшись на трассу, Антонелли опередил Гасли.
Первая десятка на 30-м круге: Расселл - Пиастри - Хэмилтон - Норрис - Антонелли - Гасли - Ферстаппен - Линдблад - Цунода - Колапинто.
На 31-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за шестое место. Перес получил пятисекундный штраф, нарушив инструкцию директора гонки при возвращении на трассу после вылета.
На 33-м круге Антонелли и Ферстаппен опередили Норриса.
На 35-м круге Хэмилтон срезает первую шикану – и Антонелли выходит вперед.
На 37-м круге Антонелли обогнал Пиастри в борьбе за второе место, а Ферстаппен – Хэмилтона в борьбе за четвертое.
На 39-м круге Ферстаппен опередил Пиастри в борьбе за третье место.
Первая десятка на 40-м круге: Расселл - Антонелли - Ферстаппен - Пиастри - Хэмилтон - Норрис - Гасли - Линдблад - Цунода - Колапинто.
На 41-м круге Пиастри опередил Ферстаппена, вернув позицию.
На 42-м круге Ферстаппен выехал за пределы трассы, срезав первый поворот, и продолжил движение. Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.
На 43-м круге Ферстаппен опередил Пиастри.
На 48-м круге Норрис обогнал Пиастри в борьбе за четвертое место.
Антонелли догнал и атаковал Расселла в борьбе за лидерство, но Джордж его не пустил – и Кими вылетел в гравий, потеряв несколько секунд.
Пиастри опередил Норриса, вернув позицию.
Первая десятка на 50-м круге: Расселл - Антонелли - Ферстаппен - Пиастри - Норрис - Хэмилтон - Гасли - Линдблад - Колапинто - Цунода.
На 50-м круге Антонелли обогнал напарника, возглавив гонку, и сразу смог оторваться.
Норрис активно атаковал напарника и даже заехал левыми колесами в гравий – никто не хотел уступать, и в итоге на последнем круге вышел вперед.

Выиграв Гран При Италии, Кими Антонелли одержал седьмую в карьере победу. Столько же побед в карьере Джорджа Расселла, Рене Арну и Хуана-Пабло Монтойи.

Кими стал первым итальянцем, выигравшим домашний Гран При, за последние шестьдесят лет – после победы Лудовико Скарфиотти. Это юбилейная 50-я победа итальянцев в Формуле-1!

Кими Антонелли стал первым гонщиком в истории Гран При Италии, выигравшим эту гонку при старте с 19 места.

Гонка в Монце стала первой в этом сезоне, которую выиграл гонщик, стартовавший не с первого ряда.

Кими проехал десятый в своей карьере лучший круг и превзошел рубеж 400 очков за карьеру.

Джордж Расселл финишировал вторым, заработав 31-й подиум в карьере. Столько же подиумов было у Джека Брэбэма.

Финишировав первым и вторым, гонщики Mercedes завоевали 63-й победный дубль в истории команды – и третий в этом сезоне.

Макс Ферстаппен финишировал третьим, заработав 132-й подиум в карьере.

С момента прихода в Red Bull Макса Ферстаппена команда переживает самый продолжительный период в своей истории без побед – 13 гонок.

Ландо Норрис финишировал четвертым и десятый раз в этом сезоне заработал очки.

Пятое место Оскара Пиастри – его худший результат в Монце за последние два года.

Финишировав шестым, Хэмилтон продлил успешную серию – в этом году он остался единственным, кто полностью проехал всю дистанцию прошедших Гран При – 798 кругов из 798.

Стартовав с поула, Пьер Гасли лидировал лишь один круг, но стал восьмым гонщиком, которые в этом году лидировали в гонках.

Франко Колапинто финишировал девятым – команды Alpine пятый раз в этом году заработала очки двумя машинами.

Юки Цунода финишировал десятым, заработав первое очко после возвращения в гонки. Это 35-я гонка, в которой Цунода заработал очки и 99-я гонка, в которой японские гонщики заработали очки.


Уже на следующей неделе борьба продолжится этапом на новой трассе в Мадриде.

P.S. Сверхуверенная (с 19-го места до 2-го всего за 18 кругов!) реально боевая (великолепное сражение с напарником всю вторую половину гонки, ставшее просто украшением сезона) победа Кими Антонелли в Монце серьезно упрочила его претензии на победу и в ЧМ'26. Преодолев свой 20-летний возрастной рубеж, Кими реально и психологически возмужал, не дав спуску своему напарнику в стиле великих гонщиков прошлого Сенны и Проста, а также и настоящего – в лице Хэмилтона и Ферстаппена.