Соперники команды Mercedes в Формуле-1 перед началом сезона 2026 года пытаются добиться от FIA пересмотра правил по моторам

9 февраля 2026

Глава Mercedes F1 Тото Вольфф резко возражает соперникам в вопросе регламента по силовым установкам

Соперники команды Mercedes надеются еще до старта сезона 6 марта на Гран При Австралии согласовать предложение по изменению методики измерения степени сжатия двигателей внутреннего сгорания, – пишет автоспортивное издание The Race.

Но даже если им удастся как-то договориться друг с другом, шансы, что идея получит одобрение со стороны FIA и FOM, весьма невелики.

Дискуссии по этому вопросу продолжаются, в том числе на этой неделе, в понедельник и в четверг, при закрытых дверях прошли два важных совещания, но информация об их итогах носит противоречивый характер.

Впрочем, понятно одно: пока никаких корректировок действующего регламента не предвидится.

Соперники очень недовольны командами Mercedes и Red Bull, которые смогли по-своему истолковать ряд положений регламента на силовые установки, что дало возможность повысить степень сжатия до уровня 18:1, при том что разрешенный максимум – 16:1.

Тем не менее, ряд команд не прекращают усилий, направленных на изменение методики, предусмотренной регламентом 2026 года – на что руководитель Mercedes Тото Вольфф, в ходе общения с прессой после презентации команды дал весьма резкие комментарии.

Тото Вольфф считает, что некоторые команды просто пытаются найти какие-то оправдания своей слабой подготовке к сезону.

The Race приводит его слова: «Я просто не понимаю, почему некоторые команды обращают больше внимания на других и продолжают спорить, хотя в данном случае все совершенно понятно и прозрачно. У нас с FIA налажен вполне позитивный обмен информацией по всем вопросам. Не только по степени сжатия, но и на другие темы тоже.

Что касается этой конкретной области, то в регламенте все оговаривается абсолютно четко. Там ясно сказано, какие стандартные процедуры существуют применительно к моторам, причём не только в Формуле-1.

Возможно, мы все разные люди. Вероятно, кто-то хочет еще до начала сезона найти оправдания, если у самих дела идут не лучшим образом. Все должны стараться все сделать настолько качественно, насколько это возможно, но мы бы не стали действовать так, как действуют соперники, тем более после того, как наша команда несколько раз получила заверения, что все нормально.

Наши двигатели вполне легальны, они соответствуют регламенту. Но, конечно, если кто-то хочет развлекаться, занимаясь тем, что отвлекает от работы, то пожалуйста, у них есть такое право».

Далее Вольфф добавил резкую фразу, смысл которой понятен из его следующих комментариев: «Они проводят секретные совещания, тайно пишут письма FIA и пытаются изобрести какие-то способы проводить тесты, которых просто не существует – я же могу сказать лишь одно, по крайней мере сейчас: мы стараемся как можно меньше отвлекаться. Это значит, что надо заниматься своими делами, а не смотреть на других…

Наша силовая установка соответствует тому, что написано в регламенте, она соответствует всем проверочным методикам, а сколь велика вероятность подачи протестов, судить не мне.

Наша позиция именно такая, и она совпадает с мнением FIA. Президент федерации тоже в целом в курсе этой ситуации. В общем, поживём – увидим, но мы в своей позиции уверены».
Тем не менее, по информации британского издания, соперники Mercedes уже почти договорились друг с другом и намерены представить свои предложения Консультационному комитету по силовым установкам, пытаясь добиться его созыва еще до Гран При Австралии.

Эти предложения касаются изменения методики измерения степени сжатия, и рассматриваются разные варианты, от установки специальных датчиков, которые бы отслеживали работу двигателей на трассе, до проведения технической инспекции в боксах, но на моторах, прогретых до рабочих температур.

Принципиальная деталь: поговаривают, что Ferrari, Audi и Honda уже убедили Red Bull присоединиться к их лагерю.

Если это действительно так, и четыре из пяти поставщиков силовых установок займут единую позицию, то это уже серьезная сила (отсюда понятна нервная реакция Тото Вольффа).

Ситуация с мотористами Red Bull любопытная, ведь, по слухам, они тоже нашли ту же «серую зону» в регламенте, что и Mercedes, но, возможно, не добились того эффекта, на который рассчитывали, и изменили свою позицию именно поэтому.

Однако любые изменения в действующий регламент однозначно требуют поддержки как FIA, так и FOM. Обычно законодательная ветвь Формулы-1 в подобных случаях занимает согласованную позицию, блокирует подобные инициативы и крайне редко идет на поводу у команд.

P.S. Кстати, бывший британский пилот, а ныне популярный телекомментатор Джонни Херберт, как и другие эксперты F1, полагает, что рассуждать о расстановке сил в сезоне 2026 года пока рано, однако, готов сделать ставку на традиционных фаворитов, при этом особо выделяя Mercedes.

В интервью RacingNews365 Херберт сказал: «Думаю, рано говорить о том, кто на каком уровне находится. Ряд команд столкнулся с определенными сложностями, с которыми им ещё предстоит разобраться. Не сомневаюсь, что по ходу тестов те или иные проблемы возникали у всех. Как всегда, расстановку сил мы не узнаем до первой гонки. Пока ясности с этим нет, но, по слухам, Mercedes можно вновь считать фаворитом, ведь в Барселоне эта команда просто наматывала круг за кругом. Кроме того, похожее впечатление произвела и Red Bull Racing, которая тоже выглядела очень неплохо. В общем, пока ясности нет, но я не сомневаюсь, что в Mercedes очень хорошо подготовились к сезону. Но есть и другие важные вопросы: в какой мере в Red Bull смогли адаптироваться к своей новой силовой установке? Удалось ли Ferrari выйти на более высокий уровень, чтобы вновь бороться за победы?
Похоже, на тестах эта команда всегда демонстрирует некий потенциал, который в дальнейшем ей не удается реализовать. Вспоминается прошлый год – хотя примерно такую же картину мы видели в последние два года, но особенно наглядной она была в 2025-м – Ferrari тогда по итогам тестов была второй по скорости, однако по ходу сезона так и не добилась высоких результатов. В общем, после тестов всегда сложно о чем-то судить, но интуиция мне подсказывает, что, вероятно, Mercedes выглядит сильнее всех».

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка