Главная
АЕБ: 2017 год был благоприятным, но прогноз на 2018-й пока в тумане

АЕБ: 2017 год был благоприятным, но прогноз на 2018-й пока в тумане

АЕБ: 2017 год был благоприятным, но прогноз на 2018-й пока в тумане

12 Января 2018


Сегодня прошла 11-я итоговая пресс-конференция Комитета автопроизводителей АЕБ


автор

Александр Климнов, фото автора

Сегодня прошла 11-я ежегодная итоговая пресс-конференция Комитета автопроизводителей АЕБ, объединяющая 27 компаний с 46-ю брендами

Председатель Комитета Йорг Шрайбер констатировал, что: «Продажи в декабре (+14% до 166 тыс.) остались в гармонии с предыдущими месяцами, непрерывный рост продаж наблюдался уже десятый месяц подряд и выражался двухзначными цифрами по сравнению с тем же месяцем прошлого года.


Таким образом, несмотря на слабые стартовые месяцы январь и февраль, весь год в целом показал рост продаж пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России на 11,9% год к году
до 1 млн 596 тыс. Таким образом, российский рынок остался в 2017-м 5-м по величине в Европе.


Однако рынку предстоит еще весьма долгий и непростой путь возвращения к прежним докризисным объемам, и все же первый и очень важный шаг в правильном направлении сделан».


Итак, первой среди равных в декабре осталась LADA с ростом на 18% (до 32 580 ед.) и на 17% (до 311 588 ед.) за год. Бренд Hyundai отстал более чем вдвое с 14 977 ед. (+7%) в декабре и 157 858 ед. (+9%) за год. Весьма близко к нему расположился Renault, соответственно, с 14 555 ед. (+6%)
и 136 682 ед. (+17%). На четвертом месте KIA с 13 211 ед. (практически нулевой рост), но год к году она вторая со 181 947 ед. (+22%). Пятерку замкнула Toyota (вместе с LCV) с 10 885 ед. (+4%) и 94 238 ед. за год (–0,4%). Отечественные LCV бренда ГАЗ на 8-м месте с 6713 ед. (–11%), т.е. даже новое поколение микроавтобусов «ГАЗель NEXT» ему не помогло. Коммерческое семейство УАЗ, вкупе с новейшей полуторкой «Профи» также не помогли этому бренду выбраться с 11-го места, на котором он пребывал большую часть года. И это на фоне обширных программ господдержки и собственных кредитных линий данных производителей!


Топ-25 самых популярных моделей на российском рынке по-прежнему состоит только из машин российской сборки, полностью или частично локализованной.

Г-н Й.Штайбер также отметил, что столь стабильного года со снижением инфляции и прочими положительными макроэкономическими достижениями в российской экономике давно не было.


И тем более алармистски звучат призывы Комитета автопроизводителей АЕБ к стабильности в области законодательства по автомобильной отрасли и рынку. На сегодня главную опасность представляют повышение утилизационного сбора (возможно на нереально большие для производителей 15% дополнительно к уже «проиндексированным» на 65% в 2016-м), введение дополнительных акцизов на особо мощные автомобили, общее сокращение господдержки (в 2017-м составила ₽62,3 млрд), а также полная неопределенность и межведомственная неразбериха в определении политики РФ в отношении сборочных проектов иностранных производителей,
так как чиновники Минпромторга, Минэкономики и даже Минфина высказывают, иногда взаимоисключающие предложения и даты окончательной координации правительством
их позиций пока не видно.

В числе более «мелких» проблем стоящих перед Комитетом АЕБ – сохранение нулевой пошлины на электромобили до 2020 года (в рамках программы «Иннопром-2016»); проблем с натуральным возмещением ремонта по ОСАГО; проблемы маркировки товаров (КиЗ) на территории РФ,
что сильно влияет на стоимость комплектующих; времени перехода на систему ЭРА-ГЛОНАСС и дополнительных требований по ней уже с января этого года, что потребует дополнительных затрат на пересертификацию ряда уже установленных систем; развертыванию, наконец, обещанной системы рециклинга деньги на которую вызмаются с автопроизводителей регулярно и в полном объеме, а реальных шагов по ее внедрению пока не видно, соответственно, здесь нужна открытость в распределении средств и в перспективе устранение неравноправия между отечественными и иностранными производителями.      

На фоне такого большого количества «Х-факторов» г-н Штайбер не решился четко определить перспективы российского рынка на 2018 год, что, по его словам, будет возможно сделать, только по итогам выстраивания четкой политики правительства РФ по отношению к автомобильной отрасли и принятия соответствующими ведомствами всех надлежащих документов..




Подписаться

Подписаться бесплатно.

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Ленд Ровер возродит коммерческие версии Дефендер Хард Топ к концу года

Ленд Ровер возродит коммерческие версии Дефендер Хард Топ к концу года

Коммерческие версии нового Land Rover Defender 90 и 110 получат возрожденное наименование Hard Top

01.07.2020

Облик нового поколения LADA Granta представили на рендерах

Облик нового поколения LADA Granta представили на рендерах

Следующие поколения LADA Logan и LADA 4х4 будут построены на французской платформе Renault Global Access

23.06.2020

Китайский двойник Мерседеса G-класса – BAIC BJ80 получил новый турбомотор V6

Китайский двойник Мерседеса G-класса – BAIC BJ80 получил новый турбомотор V6

В Пекине представлен топовый внедорожник BAIC BJ80 3.0T

19.06.2020

ВАЗ получил ОТТС на рестайлинговый универсал Largus

ВАЗ получил ОТТС на рестайлинговый универсал Largus

АВТОВАЗ получил 5 июня сертификат на выпуск рестайлингговой серии LADA Largus

09.06.2020

ВАЗ перенес производство рестайлинговой LADA Largus FL на осень

ВАЗ перенес производство рестайлинговой LADA Largus FL на осень

Рестайлинговая LADA Largus FL попалась на улицах Тольятти в камуфляже

27.05.2020

ВАЗ выпустит до 2028 года два новых кроссовера

ВАЗ выпустит до 2028 года два новых кроссовера

Дизайнеры придумали как могут выглядеть будущие паркетники LADA

25.05.2020

Возврат к списку