Автопрезентация на инаугурации

7 мая 2018

На инаугурацию Президент В.В.Путин прибыл на лимузине отечественного бренда Aurus

Несмотря на целый ворох разнообразных слухов об использовании или, напротив, неиспользовании на четвертой инаугурации Президента В.В.Путина 7 мая 2018 года новейшего отечественного бронированного лимузина Aurus-41231SB, ранее известного как проект «Кортеж», эта специальная представительская машина все же была задействована в торжественной церемонии проезда президентского кортежа, проследовавшего, впрочем, не по улицам столицы, а лишь непосредственно по территории Московского Кремля.



Автомобиль весьма солидных габаритов (по данным ТК «Россия 24» 6,62 м, ширина – 2,0 м, высота – 1,7 м, дорожный просвет – 0,2 м, полная масса – 6,5 т) бронирован по максимальному классу защиты В7 (от гранатомета). Лимузин оснащен, несмотря на слухи о сверхмощном 800-сильном моторе V12, оснащен более скромной V8 объемом 4,4 л и мощностью 598 л.с., хотя и с двойным турбонаддувом, а также 9-ступенчатой АКП российской фирмы KATE, электромотором и высоковольтной АКБ, т.е. он гибридный.



В тоже время, разработанная в специально созданном под проект Научно-производственном центре автомобилестроительных компетенций при ФГУП НАМИ платформа ЕМП (Единая Модульная Платформа), предполагает также создание обычного гражданского лимузина («Сенат-лимузин»), 5,62-метрового седана «Сенат», 5,83-метрового минивэна «Арсенал» и 5,09-метрового внедорожника «Комендант».

Автомобили ЕМП с 2019 года будут реализовываться под брендом Aurus (химическое обозначение элемента Золото + Россия).

Двигатели под проект созданы при консалтинговом участии подразделения Porsche Engineering, хотя топовый алюминиевый V12 с непосредственным впрыском топлива и четырьмя турбонагнетателями (мощность 800–860 л.с.) НАМИ вызывалась сделать сама, но реально в серию пойдут все же разработанные совместно с немцами битурбированных тоже алюминиевые V8 (600 л.с., 800 Н•м) и V6 (400 л.с.). Девятиступенчатый "автомат" разработки российской фирмы KATE дополнен электромотором, т.е. трансмиссия у ЕМП не только полноприводная, но и гибридная, что полностью соответствует мировому тренду в премиальном F-классе на применение менее мощных ДВС (т.н. даун-сайзинг) при лучших параметрах топливной экономичности и экологичности. Кстати, производство данных моторов из отечественных комплектующих может быть налажено на Ярославском моторном заводе.

Броню и системы пассивной безопасности для президентского лимузина разработал Центр компьютерного инжиниринга СПбПУ. Кстати, еще летом 2016 года автомобили проекта «Кортеж» прошли карш-тесты в Германии, по итогам которых лимузины получили 5 звезд рейтинга EuroNCAP.



  Объем производства автомобилей на платформе ЕМП предполагается на уровне 300 автомобилей в год пари двухсменной работе, ка в перспективе на мощностях будущего совместного предприятия ФГУП НАМИ и компании «СОЛЛЕРС» возможно производство до 15 тыс. автомобилей в год, а пока непосредственно в ФГУП НАМИ были произведены первые 16 автомобилей, переданные в ГОН (Гараж Особого Назначения ФСО РФ).

До конца года будут произведены около 100 автомобилей, которые будут обслуживать высших лиц государства.

 Минимальная розничная цена «Сенатора» по словам главы МинПромТорга Дениса Мантурова, озвученная им в январе этого года, будет на уровне ₽6–7 млн, что вполне конкурентоспособно (на уровне не топовых версий BMW 7-серии и Mercedes S-класса), но все же хотелось бы увидеть ценник на реальном автомобиле, так как уже с этих пор достаточно много воды утекло.

Загрузка