Borgward – запал иссяк или все впереди?

18 января 2018

Возрожденный китайско-немецкий бренд Borgward реализовал 44 380 машин за весь 2017 год

Возрожденный китайско-немецкий бренд Borgward реализовал 44 380 машин за весь 2017 год. Напомним, что всего за вторую половину 2016-го разошлись 30 015 кроссоверов модели BXi7. Немецкая марка Borgward, основанная известным немецким автоконструктором Карлом Боргвардом в 1939 году на основе трех мелких производителей Hansa, Goliath и Hansa-Lloyd стала известна в 1940-50-х благодаря по-немецки добротным среднелитражным легковым автомобилям, конкурировавшим даже с моделями Mercedes-Benz и Opel, но обанкротившаяся из-за политических интриг против ее создателя в 1961 году. Самая известная модель бренда – Isabella выпускалась с 1954 года самого до конца деятельности компании (в том числе и после закрытия в ФРГ – на мексиканском филиале Fanasa). Купе и кабриолет Borgward Isabella по праву считаются самыми элегантными европейскими автомобилями 1950-х.

Borgward Isabella Coupe 1954 года по-прежнему элегантна, а вот кроссовер Bxi7, пожалуй, достаточно банален

В 2005 году Кристиан Боргвард – внук основателя фирмы, начал строить планы по восстановлению бренда в его прежней славе. В хлопотах прошло целое десятилетие и, хотя, на сегодня Кристиан и считается президентом фамильной компании, она на 100% принадлежит китайскому Beiqi Foton Motor, в свою очередь дочерней компании BX6 (Beijing Automotive Industry Corporation) – одному из крупнейших автомобильных производителей Китая. Забавно, что Foton Motor представляет собой подразделение BAIC по выпуску коммерческих автомобилей и производит самый широкий диапазон моделей, включающий: минивэны, внедорожники, пикапы, легкие грузовики, микроавтобусы и, конечно, средние и тяжелые грузовики. Неудивительно, что Боргвард пытается извлечь выгоду из своего наследия, не обеспокоясь тем очевидным фактом, что на сегодня данный бренд известен преимущественно автомобильным историкам и фанатам, а не широкой общественности и потенциальным покупателям, особенно тем из них, кто проживает в Китае. Впрочем, от «нового-старого» бренда ожидают, что его имидж все же окажется более выигрышным благодаря акценту на «исконных» немецких корнях. Так, аналогичным образом еще один стартаповский бренд Qoros тоже пытался выставлять напоказ свой немецкий дизайн и технологии.

«Меньшой» кроссовер Borgward BX5 пока еще ищет дорогу к сердцам покупателей

Продажи первой современной модели Borgward начались в июле 2016 года с полноразмерного кроссовера BXi7, выполненного на базе модели BAIC Senova X65. Второй моделью компании стал компактный кроссовер BX5, за которым согласно презентации фирмы должен последовать кроссовер-купе BX6 TS. 

Borgward BX6 TS (прототип 2016 года – производство с 2018 года) – конкурент BMW X4?

Боргвард также планирует войти, или, технически выражаясь, вернуться на европейский рынок в течение нескольких ближайших лет, преимущественно для придания своей продукции дополнительной привлекательности в глазах китайских потребителей, аналогично тому, как это пытались сделать с Qoros. Естественно, конкурировать с обычной продукцией немецкого автопрома новоявленной фирмочке хоть с какими «историческими корнями» было бы слишком самонадеянно. А, вот войти в зарождающийся сегмент электромобилей было бы достаточно реалистично, так что Боргвард вознамерился завоевать историческую родину с помощью аккумуляторных электрокроссоверов. Для этого с муниципалитетом города Бремена в 2016 году был заключен договор о строительстве в пригороде новейшего завода с мощностью первой очереди в 15 000 ед. в год, с возможностью дальнейшего увеличения выпуска до 50 000 ед., причем, полностью локализованных в Германии.

И все же итоги продаж Borgward в Китае (всего 44,4 тыс. – рост на ) прока что разочаровывают – дело в том что в Китае за последние два года благодаря буму на рынке SUV стартовали сразу несколько аналогичных стартапов по выпуску престижных кроссоверов – достаточно упомянуть, например, Lynk & Co от Geely или Wey от Great Wall, которые и выполнили «каннибальскую» функцию по отношению к «китайскому немцу», а в Германии продажи Borgward начнутся не ранее середины 2018 года.

Пока же на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года был представлен элегантный 5-метровый дримкар с раздвижными дверями в стиле GT, так и названный Isabella Concept. Передок творения дизайнера Андерса Варминга (ранее работал в компаниях Volkswagen и BMW/ Mini) с оригинальными S/Z-образными фарами украшает фирменный ромб Borgward, впрочем, слишком похожий очертаниями на старую эмблему французского Renault, а бело-красным цветовым решением – ГДР-овскую EMW.

Впрочем задние U-образные фонари не менее оригинальны. Привод Isabella Concept,
естественно, в духе дня – электрический на все колеса, мощностью 168 кВт и моментом 450 Н·м.
Разгон до 100 км/ч заявляется за 4,5 с, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Внутри Borgward Isabella Concept – современнейшая начинка с огромной виртуальной панелью приборов, голографический дисплей, четыре раздельных кресла и масса вариантов отделки