Феррари выпустит кроссовер последним из великих брендов

24 Декабря 2019

Премьера «Чистокровного» кроссовера из Маранелло ожидается фанатами в конце 2021 года

Тема кроссоверов, несмотря на наступающую ей на пятки тему электромобильности, остается топовой на стыке второго и третьего десятилетий 21 века. Так, что неудивительно, что в нынешнем году пал и такой бастион сопротивления как консервативный английский Aston Martin, все же выпустивший кроссовер DBX (правда, опоздав с ним лет так на пяток – авт.).

Вот и в солнечной Италии культовый бренд Ferrari также движется к выпуску собственной модели в сегменте SUV (точнее SAV – скоростного драйверского купе-кроссовера, а не просто утилитарного суперкроссовера), что после появления таких конкурентов как Lamborghini Urus и Aston Martin DBX, что называется просто на слуху. Даже название модели Ferrari под внутренним индексом «175» уже обнародовано, хотя и звучит достаточно необычно – Purosangue (чистокровный по-итальянски, а поизносится как пюроcангэ – авт.). Купе-кроссовер создается на единой переднемоторной (типа transaxle с коробкой передач сблокированной с главной передачей заднего моста) платформе для семейства автомобилей класса GT.

Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс раскрывает новую информацию о первом кроссовере легендарного итальянского бренда. Так, премьера Ferrari Purosangue намечается на конец 2021 года, а на рынок это 4-местное купе-кроссовер выйдет в 2022 году. Соответственно его концепция будет радикально отличаться от таких премиальных SUV как Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и даже Lamborghini Urus.

Купе-кроссовер Ferrari (F175) Purosangue станет первой такой моделью, созданной в Маранелло

Он сказал: «Думаю, нам удалось найти концепцию, которая, с одной стороны, похожа на кроссовер и привлечет соответствующую аудиторию, с другой – радикально отличается от того, что предлагают другие производители в этом сегменте». Главным испытанием для инженеров Лайтерс назвал: «Создание более универсального и комфортного пространства с сохранением спортивного ДНК Ferrari». Модель Ferrari Purosangue будет представлять собой 5-метровое четырехместное купе-кроссовер с регулируемым дорожным просветом за счет применения новой «инновационной» подвески.

Интерьер купе Ferrari (F169) Roma на платформе GT выполнен в архитектуре полного разделения водительского и пассажирского мест и дает общее представление об интерьере будущего Purosangue 

Естественно, что все модели на платформе GT, включая и Purosangue, получат полностью новый интерьер (его общие черты уже можно видеть на модели Roma – авт.). Будет изменена не только его общая архитектура, но и отдельные элементы: руль, панель приборов медиасистема и проекционный дисплей. По-иному организовано управлением основными функциями, например, появится развлекательная система для пассажиров задних сидений.
платформе, что и недавно дебютировавший «бюджетный» суперкар Roma. Правда, с силовой установкой для «чистокровного» в Маранелло еще нет полной ясности, хотя имеется ввиду и гибридная версия.
Кроме того, Майкл Лейтерс сказал, что компания Ferrari будет параллельно развивать два типа платформ как для моделей с центральным расположением двигателя, так и передним (т.е. transaxle).

Переднемоторное «бюджетное» купе Ferrari (F169) Roma 2020 модельного года

Первенцем модульной переднемоторной платформы как раз и выступает новейшая модель Roma как «суперкар начального уровня». Маранелло намеревается развивать переднемоторную платформу и дальше и запустить на ее основе целую линейку заднеприводных и полноприводных моделей. Купе-кроссовер Ferrari Purosangue запланирован в числе 15 моделей Ferrari, чей выпуск должен быть развернут до 2023 года.

Не приходится сомневаться, что стайлинг Purosangue будет выдержан в фамильном стиле Ferrari и в то же время станет новым словом и в сегменте кроссоверов

Естественно, они получат различные V-образные моторы (ради идеальной развески установленные спереди в пределах базы) с шестью, восемью и даже двенадцатью цилиндрами и соответствующие трансмиссии, включая преселективный «робот» и гибридную трансмиссию, основанную на схеме SF90 Stradale. Впрочем в Ferrari считают, что гибридная установка на основе V12 окажется слишком тяжелой и громоздкой (зато сколько у нее будет фанатов! – авт.), так что купе-кроссовер в топовой версии, скорее всего, получит что-то полегче и компактнее.

P.S. Не приходится сомневаться, что спрос на «чистокровный» кроссовер из Маранелло будет зашкаливающим, что откровенно не соотносится с принципами Маранелло продавать своих жеребцов только «порядочным джентльменам» и отсюда ограничивать масштабы производства, сохраняя эксклюзивность бренда. С другой стороны каждый премиальный бренд, включающий в свою линейку кроссовер, вполне может надеяться на двухкратный рост общих продаж. В случае Ferrari вполне можно предполагать, что такой рост станет и более «кратным».