Герои былых времен – бестселлеры российского авторынка 1998-2017 годов

Герои былых времен – бестселлеры российского авторынка 1998-2017 годов

Герои былых времен – бестселлеры российского авторынка 1998-2017 годов

14 февраля 2018


ООО АВТОСТАТ опубликовало интересную статистику по бестселлерам легкового рынка в России за последние 20 лет


автор

Александр Климнов, фото autowp.ru

Так, как именно 20 лет назад я начал свою автожурналистскую карьеру, то интересно было бы бросить и свой взгляд на «героев былых времен». Не оспариваю верность данных по продажам, однако, в последние годы появились и альтернативные оценки, так как регистрации в ГИБДД и отчеты самих автопроизводителей и их дилеров, как говорят в Одессе «две большие разницы». Например, Авто Ревю дает более реалистичную цифру по продажам корейских Hyundai Solaris и KIA Rio, соответственно, в 2015-м и 2016-м. Согласно им данные были сильно завышены, а, значит, никуда реальное первенство АВТОВАЗа не девалось – «ловкость рук и никакого мошенства»! А поплатился за это своим постом едва ли не самый реально эффективный менеджер отечественного постсоветского автопрома – Бу Андерссен, которому ай-я-яй, ставилась в вину утрата брендом LADA своей доли на рынке.


Но, вернемся к нашим баранам: лидерство «классики» до середины 2000-х, на мой взгляд, объясняется не только последствиями до сих пор памятного «дефолта 1998-го», на добрую пятилетку сделавшего отечественные модели абсолютно конкурентоспособными по цене, не только сворачиванием нерентабельной марки «Иж», но и сохранением в массе традиционного типа автолюбителей еще советского розлива, т.е. тех, кто обслуживал свою машину сам, начиная прямо с гарантийного срока, не ездил зимой, а только в теплое время всей семьей на дачу или на юг и пренебрежительно-неприязненно смотрел на владельцев иномарок, тем более новых, облыжно обвиняя не только в отсутствии патриотизма, но, главное, в безрукости и белорукости. «Не для наших дорог все эти иностранки, нет, не для наших», – ворчал такой вот «дядьвася» во всех гаражах страны и даже на зарождавшихся чатах, обвиняя иномарочников, уже вовсю называвших отечественные автоизделия не иначе как «ведрами с болтами», а то и как покрепче. Кстати, этот «мем» с «ведром» был придуман легендарным советским журналистом М.Кольцовым еще на заре 1930-х.


В середине 2000-х на фоне набирающего разбег как «крылатые качели» нефтяного барреля происходит реальное повышение уровня жизни, а главное, начинает работать автокредитование, так что народу захотелось чего-то более прогрессивного, но денег на действительно современное еще не было и сгодилась рестайлинговая переднеприводная «Самара-2», которая и лидировала на рынке в 2005-2006 гг.


Отсюда относительное повышение цен на нее и… «классика» опять нашла себя и «мы еще споем» – самое интересное финансовое предложение на рынке (много автомобиля за смешные деньги) и недефицитное предложение: буквально пришел в автосалон – подписал несколько бумажек (при нулевом-то первом взносе) и уехал на реальном автомобиле! Продажи АВТОВАЗа взлетевшие в 2007-м и 2008-м благодаря автокредитам (практически повторение маркетинговых подвигов легендарных Ford-T и VW Käfer), обрушились в 2009-м, так как программа льготного госкредитования авторынка подзадержалась со стартом на год и, естественно, без кредитов – только за кэш в бестселлерах оказалась «импортозамещающая» LADA Priora, на тот момент именно что топовая модель нашего главного автобренда, к тому же поневоле заместившая снятую с производства классическую «Волгу».


Возврат «классики» на вершину в 2010 году, с запуском программы госкредитования (бонус в 50 000 руб. по тред-ин, т.е. за сданный старый автомобиль и субсидирование процентов по кредиту) был вполне предсказуем, ведь с учетом этого «полтинника» цена на LADA 2105 была заявлена от 99 000 руб.! Дешевле – только даром! «Классика», ставшая главным бенефициаром «господдержки», внезапно опять обернулась дефицитом. Правда на короткое время… АВТОСТАТ справедливо указывает, что ее доля на рынке в 2010-м составила лишь 8% против 30 с лишним процентов в былые годы.


Однако лучшее, как известно, враг хорошего и как это всегда бывает именно на автомобильном рынке однажды бестселлер превратился в аутсайдера.


В 2011-м настала очередь побыть лидером рынка у модели Kalina, затем, на волне восстановления рынка, в лидеры снова вернулась Priora, далее настал черед преемника «классики» и «самары» – LADA Granta, причем, в 2015-м седан LADA 2190 был поддержан симпатичным лифтбеком LADA 2191 ижевской сборки.


Вопрос о первенстве моделей Solaris и Rio мы уже обсудили выше, но хочется отметить, что выход платформы KP2 (на ней в рамках концерна Hyundai-KIA и построены обе адаптированные к российским дорогам и климату модели) на верхние позиции в рыночном рейтинге был отнюдь не случаен: соотношение современного «среднемирового» качества и почти что «ладовской» цены было столь неотразимо для клиентов, что даже ВАЗовские рабочие, копившие деньги на приобретение автомобиля, тратили их в последние годы именно на эти бестселлеры, а не на «дела рук своих» – что может быть красноречивее!


Конечно, нынешние бестселлеры уже не могут претендовать на огромные куски пирога и 4–8% для модели-лидера можно признать вполне приемлемой величиной.


Кстати, все 25 лучших по продажам моделей в России в последний год были исключительно российской (хотя бы и крупноузловой, т.е. SKD) сборки, т.е. за исключением LADA относились к категории «российских иномарок». Однако, если, «посмотреть вооруженным глазом», то можно увидеть, что реальная локализация присуща скорее Chevrolet Niva (90%) и Renault Logan (свыше 75%), а не «российским» LADA Logan, Vesta и XRAY (от 30 до 50%). Потребителей, впрочем, это волнует едва ли не в последнюю очередь и битва за первенство на российском рынке еще только разгорается.




Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Индийцы пошли на «Сафари» по второму кругу

Индийцы пошли на «Сафари» по второму кругу

Внедорожник Tata Safari перешел на упрощенную платформу Land Rover, но предпочел традиционное имя Safari

20.01.2021

Самая быстрая «Сова» в мире вышла на дороги

Самая быстрая «Сова» в мире вышла на дороги

Самый динамичный серийный электромобиль в мире Aspark Owl разгоняется до сотни за 1,7 секунды!  

06.01.2021

ВАЗ выпустил опытную партию рестайлинговой LADA Vesta FL

ВАЗ выпустил опытную партию рестайлинговой LADA Vesta FL

На предприятии LADA Ижевск собрана опытная партия рестайлинговой модели ВАЗ-2180 или LADA Vesta FL

28.12.2020

ВАЗ подтвердил облик рестайлинговой LADA Niva

ВАЗ подтвердил облик рестайлинговой LADA Niva

В сети появились первые реальные фотографии LADA Niva 2021 года с измененным дизайном

18.12.2020

ВАЗ может запустить в 2021 году три новинки

ВАЗ может запустить в 2021 году три новинки

В следующем году АВТОВАЗ может вывести на рынок три обновленных модели LADA

24.11.2020

Майбах выигрывает на умеренности

Майбах выигрывает на умеренности

Новейшее поколение Maybach Z223 по сравнению с предыдущим X222 выросло в габаритах незначительно

23.11.2020

«Электрогармошку» КАМАЗ-6292 опробуют на столичных улицах

«Электрогармошку» КАМАЗ-6292 опробуют на столичных улицах

До конца 2020 года на тестовую эксплуатацию в Москву поступит сочлененный электробус КАМАЗ-6292

18.11.2020

Возврат к списку