Группа «СОЛЛЕРС» расширит линейку школьным капотным автобусом Sollers SB

21 октября 2024

На саммите БРИКС представлен российский школьный автобус Sollers SB капотной компоновки

В России впервые за долгое время (после сворачивания в 2007 году выпуска модели КАвЗ-3976 и аналогичной ей СемАР-3282 – авт.) выпустят оригинальный автобус капотной компоновки, предназначенный для перевозки школьников.

Экстерьер у школьного автобуса Sollers SB настолько типичен для США, что и не скажешь, что в его основе китайская модель

Эта машина получила название Sollers SB, а ее производство наладят на заводе Sollers во Владивостоке, а сейчас в Казани саммите БРИКС состоялся публичный показ машины.

Аварийный выход как и положено школьным капотным «американцам» у Sollers SB расположен в корме

Естественно, что Sollers SB не стал самостоятельной разработкой – под этим названием скрывается «китаец» модели Ankai HFF6801KZ5. В Китае марка Ankai входит в десятку экспортеров автобусов. Ну а внешне такой автобус сильно похож на хорошо известную американскую модель Blue Bird.

В основе Sollers SB лежит рамная конструкция, а кузов выполнен каркасно-панельным

Под капотом у автобуса установлен дизельный четырехцилиндровый мотор Weichai объемом 3,66 литра и мощностью 130 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость машины составляет 80 км/ч.

Панель приборов у Sollers SB достаточно современная, а джойстик переключения передач размещен на консоли 

Автобус рассчитан на 28 детей и одного сопровождающего. 

В оснащение салона включены отопитель и кондиционер

Вероятно, что и школьный автобус Sollers SB, и туристический лайнер Sollers SA9 станут собирать на одном заводе во Владивостоке.

Кстати, 20 лет назад на московском мотор-шоу MIMS-2024 Семёновским авторемонтным заводом из Нижегородской области был представлен капотный автобус СемАР-3282.

Несмотря на 20-летнюю разницу в возрасте российский школьный автобус СемАР-3282 (доводился на фирме «САмотлор-НН») не слишком уступает внешне нынешнему Sollers SB

Внешне автобус был похож как на капотную модель КАвЗ-3976, так и благодаря оригинальному оперению и на американские аналоги. Он тоже был построен на удлиненном («автобусном») шасси ГАЗ-33074, но в отличие от курганского аналога у СемАР-3282 кузов был не сварной из штампованных элементов, а собран на пространственном трубчатом каркасе. У автобуса был просторный салон с высокой крышей, дополнительная аварийная дверь сзади, комфортабельные кресла.

С технической точки зрения СемАР-3282 принципиально не отличался от исходного грузовика ГАЗ-3307 и оснащался тем же карбюраторным V8 марки ЗМЗ объемом 4,7 литра, только его тормозная система была дополнена ABS.

Предполагалось, что основным назначением СемАРа-3282 станет работа в качестве школьного автобуса. Однако массовое производство данной модели так и не удалось организовать, несмотря на кооперацию с фирмой «Самотлор-НН». По разным данным в 2004–2005 гг. было сделано три или пять экземпляров этого интересного автобуса.

P.S. Использование для школьных автобусов капотной компоновки, в принципе, оправдано, так как дает т.н. «дополнительный метр жизни», хотя и ухудшает по сравнению с аналогами с вагонной компоновкой такие параметры как коэффициент использования длины и общую вместимость, а также ухудшает маневренность из-за большего радиуса поворота.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка