Индийский ответ «гелендвагену» – 5-дверный Force Gurkha

6 мая 2024

Внедорожник Force Gurkha перезапустили с 5-ю дверями и экологичным мотором большей мощности

Индийский (впрочем, теперь страну, ранее называвшуюся Индией, официально именуют Бхарат – авт.) рамный внедорожник Force Gurkha MkII дебютировал три года назад, однако, прошлой весной его производство пришлось остановить, так как с 1 апреля 2023 года в Индии ввели в действие ужесточенные эконормы BS6 2.0 (Bharat Standart 6 примерно соответствующий европейскому Euro-6 – авт.), которым двигатель Force Gurkha II уже не соответствовал.


И вот рамный Gurkha II возвращается на конвейер, причем не только с экологичным мотором, а также впервые с двумя типами кузова на выбор – базовому трехдверному короткобазнику компанию составила пятидверная версия на удлиненном шасси.

Колесная база по сравнению с трехдверной версией растянута на 425 мм (до 2825 мм).

Такую же прибавку в длину (до 4390 мм) получил и кузов, так как его задняя часть с распашной дверью багажника осталась неизменной. И даже передние двери у пятидверки остались такими же как и у трехдверки. Впрочем, габаритная высота выросла на 15 мм (до 2095 мм).

Салон пятидверного «Гуркхи» стал 7-местным. На втором ряду – трехместный диван, а еще два раздельных кресла расположены в багажнике, причем залезать туда нужно через дверь в корме, для чего между сиденьями предусмотрен проход. Дополнительных откидных сидений вдоль бортов кузова, как у трехдверки, здесь уже не предусмотрено.

Четырехцилиндровый 2,6-литровый турбодизель (лицензионный Mercedes OM616 1970-х) остался тем же, но очередная модернизация добавила ему систему мочевинной нейтрализации и стоп-старт. При этом отдача выросла значительно – с 91 л.с. и 250 Н•м до 140 л.с. и 320 Н•м. Пятиступенчатая МКП осталась прежней, а вот «автомата» пока не предвидится.

Трансмиссия у «Гуркхи» с жестко подключаемым полным приводом (part-time) с понижающей передачей, но ее механическое управление изменено с рычага на сервопривод с рукояткой на центральном тоннеле. Однако активация блокировки межколесных дифференциалов (спереди и сзади) по-прежнему механическими рукоятками: ни электрических, ни пневматических актуаторов здесь не предусмотрено. Подвеска у Gurkha спереди пружинная с двойными поперечными рычагами спереди и неразрезным мостом сзади.

В результате модернизации пришли и другие новщества, например, вместо 16-дюймовых колес штатными стали 18-дюймовые, что позволило увеличить дорожный просвет с 205 до 233 мм.

Вместо аналоговых приборов появился цветной дисплей, новая медиасистема с увеличенным экраном (9 дюймов вместо 7-ми) и протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Кроме того базовый пакет теперь включает камеру заднего вида.

На индийском рынке модернизированное и расширенное семейство Force Gurkha появится уже в мае (т.е. в 2024-25 модельном году – авт.).

Цены еще не объявлены, но до прекращения производства год назад базовая трехдверка стоила от 1,5 млн рупий (1,7 млн рублей по текущему курсу), а 5-дверная новинка будет явно дороже на 20–30%.

P.S. Хотя внешне неспециалист может индийского «Гуркху» и австро-немецкий «гелендваген» как-нибудь и спутать (индийцы скопировали даже поворотники на крыльях), но по уровню качества и цен эти внедорожники несравнимы как день и ночь. Вообще пятидверные внедорожники – новый тренд на индийском рынке, так можно вспомнить 5-дверную версию субкомпактного внедорожника Maruti Suzuki Jimny, которую в прошлом году освоили именно для индийского рынка.

Причем получена эта версия тем же методом растягивания колесной базы без изменения передних дверей и заднего свеса.

Кстати, в России еще 30 лет назад из 3-дверной «Нивы» ВАЗ-21213 таким же образом была получена 5-дверка ВАЗ-2131.

Впрочем, у нас в стране малоизвестную индийскую марку Force в отличие от его конкурентов – гигантов Mahindra и Tata не знают от слова совсем, так что встретить новый индийский внедорожник на дорогах вряд ли удастся.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/