Индийцы пошли на «Сафари» по второму кругу

20 января 2021

Внедорожник Tata Safari перешел на упрощенную платформу Land Rover, но предпочел традиционное имя Safari

Индийская компания Tata Motors, наконец, заменила одну из своих моделей-долгожителей – рамный внедорожник Safari первого поколения (первый SUV полностью разработанный в Индии – авт.), дебютировавший в конце прошлого века и еще пару лет назад сходивший с конвейера завода компании в индийской Пуне.

Первое поколение Safari в последней итерации Storme оснащалось задним или полным приводом и 2,2-литровым турбодизелем (148 л.с., 320 Н•м либо 154 л.с., 400 Н•м) с МКП, но более жесткие национальные экологические нормы BS VI поставили точку на карьере этого внедорожника.

Неделю назад на этом предприятии начался выпуск нового переднеприводного кроссовера Tata Safari, который будет доступен для заказов с 26 января, а реальные продажи товарных машин пойдут с февраля.

Второй Safari на деле представляет собой 7-местную версию внедорожника Tata Harrier («хорек»), повторяя его экстерьер в стиле Impact 2.0. Ранее удлиненная модель анонсировалась как Buzzard Sport и Gravitas, но в итоге было решено «возродить культовое имя Safari», принадлежавшее рамному внедорожнику с трехрядной планировкой салона.
В основе «возрожденного» Safari лежит упрощенная платформа Land Rover (концерн Tata – владелец английской компании JLR с 2008 года – авт.) LR-MS (D8) под обозначением OMEGA-Arc. Передняя подвеска у нее со стойками McPherson, а сзади – полузависимая балка и барабанные тормоза. При одинаковых с Harrier колесной базе (2741 мм) и ширине (1894 мм) Safari стал на 63 мм длиннее (4661 мм), а также на 80 мм выше (1786 мм).

Экстерьер передка у обеих практически моделей идентичные, хотя Safari и получил иную структуру облицовки радиатора. Сзади заметно различаются лишь задние стойки, интегрированные с рейлингами, а также бампер.

Интерьер нового Safari все еще не представлен, но, в принципе уже понятен по прототипу Gravitas, показанному в Женеве’20. На панели приборов имеется вставка из ясеневого шпона, а также тачскрин диагональю 8,8 дюйма.

Ожидается и топовый 6-местный вариант с раздельными креслами на втором ряду.

Аналогично модели Harrier внедорожник Safari получит турбодизель FIAT Kryotec 2.0 (170 л.с., 350 Н•м), агрегатированный с 6-ступенчатыми МКП и АКП производства Hyundai. Такой же мотор используется, кстати, и для Jeep Compass. Возможно, что на основании отзывов клиентов, Тата «изучив возможность» и оснастит своего флагмана полным приводом. По цене Safari будет дороже собрата, оцениваемого в 1,38 – 2,03 млн рупий (столько же и в рублях) и будет стоит от 1,8 до 2,3 млн рупий.

Главными конкурентами новинки на местном рынке считаются модели внедорожников MG Hector Plus и Mahindra Scorpio и XUV500.

P.S. Прежний Tata Safari был аналогом и даже ровесником нашего УАЗа «Симбира» (3162) и «Патриота» (3163), но его сменяли на переднеприводный кроссовер. Таковы мировые тренды.

Остается надеяться, что, неоднократно переносимый в производстве российский «Патриот Прадо» (УАЗ-3170) все же сохранит полноценную полноприводную трансмиссию. 

Следите за новостями на портале www.rim3.ru