Jaguar E-Type Reborn – возрожденная легенда

3 апреля 2017

Jaguar представит в Эссене реинкарнацию знаменитого E-Type

Гениально! Зачем придумывать, что-то новое, если можно взять старое, воссоздать его с применением новых технологий и вуаля – успех гарантирован. Так поступили англичане из Jaguar-Land Rover, выпустив новый-старый Jaguar E-Type.

E-Type Reburn совсем не реплика – это полноценный заводской автомобиль, хоть и довольного ограниченной серии. Инженеры создавали автомобиль с неимоверной дотошностью, используя все возможные источники давно минувших дней. Приборная панель, диски колес, двигатель – абсолютно все детали соответствуют оригиналу. Мало того, создатели даже тип точечной сварки воссоздали такой же, как и 60 лет назад.

Аутентичность аутентичностью, но безопасность превыше всего. Потому при проектировании самые ответственные элементы кузова заменили на детали, изготовленные с применением современных технологий.

 

Напомним, впервые E-Type увидел свет в 1961 году (Series 1) на Женевском автосалоне и со скоростью света завоевал сердца автомобилистов по всему миру. Легкий, быстрый, мощный и, конечно же, модный автомобиль воплощал в себе верх технического прогресса мирового автопрома. Двигатель мощностью 265 л.с. мог разогнать E-Type до 225 км/ч, а со старта и до 97 км/ч проходило всего 7 секунд! Напомню, это 1961 год. 56 лет назад на машине спереди и сзади стояли дисковые тормоза с усилителем.

E-Type Reburn повторяет как раз модель первой серии. Но за доплату клиент сможет заказать установку деталей, которые были характерны и для более поздних версий – например, элементы от облегченной версии E-Type для улучшенного охлаждения, МКП с синхронизаторами на все передачи или передние тормозные суппорты, как на Series 2.

 

Любовь к классике всегда дорого стоит и возрожденный Jaguar E-Type тому яркое подтверждение – стартовая цена Jaguar E-Type Reborn – 285 000 фунтов стерлингов. Это цена за новенький заводской автомобиль, построенный по чертежам 60-летней давности. Другим автопроизводителям стоит задуматься над этой идеей, наверняка многие состоятельные автомобилисты поддержали бы такую инициативу. К примеру, BMW 507 стал бы отличным конкурентом британцу E-Type, а не менее знаменитый Mercedes-Benz Gullwing 300SL, сделанный по лекалам 58-го года, прекрасно дополнил бы картину, дав небольшую передышку от всех этих «высоких технологий» и «безликих электромобилей будущего».