Jeep Grand Cherokee Trackhawk – тюнинг излишен

Не дожидаясь открытия автосалона в Нью-Йорке, были рассекречены данные Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Александр Ом,  фото GM

Быть может, конкуренты тешили себя надеждой, что все будет намного прозаичней, но их надеждам не суждено сбыться, ибо Jeep Grand Cherokee Trackhawk оправдал чаяния любителей «погорячее». Стало известно, что двигатель будет от Charger SRT Hellcat – его объем составляет 6,2 л, мощность 717 л.с., а крутящий момент аж 875 Н∙м. Все это благодаря приводному компрессору. Передавать весь умопомрачительный момент на колеса будет 8-ступенчатая АКП. Такой силовой агрегат позволит «выстрелить» огромному внедорожнику до 97 км/ч за 3,5 с, а максимальная скорость составляет 290 км/ч. Учитывая географию происхождения, есть данные по времени прохождения четверти мили – 11.6 с.

Данные о двигателе и динамике дали возможность сравнить Grand Cherokee Trackhawk с его ближайшими конкурентами: Cayenne Turbo S (3,7 с до 100 км/ч), Bentley Bentayga (4,0 с до 100 км/ч) и BMW X6 M (3,8 с до 100 км/ч). Как видите, в этой компании Jeep – самый мощный и самый динамичный. И если автомобиль привлечет к себе серьезное внимание потенциальных состоятельных покупателей, то ребятам из Старого Света придется очень напрячься, чтобы выпустить что-либо подобное.

Трансмиссия была адаптирована под возможность «переварить» такой высокий момент – усилена задняя главная передача с электронно-управляемым дифференциалом, в раздаточной коробке установлена более широкая приводная цепь. АКП TorqueFlite получил еще один режим - Launch Control.

Для наилучшей реализации мощности установлены легкосплавные диски с шинами размерностью 295/45 R20 Pirelli Scorpion Verde или Pirelli P Zero. Если сравнивать с еще одной «самой мощной» версией Grand Cheeroke SRT8, то адаптивная подвеска у Trackhawk занижена на 25 мм. Чтобы остановить двухтонный автомобиль с обозначенной выше скорости, применяются огромные тормозные диски - диаметром 400 мм спереди и 350 мм сзади. К слову, со 100 км/ч автомобиль останавливается в пределах дистанции в 35 м.

О внешности мы уже говорили, когда обсуждали фото от автомобильных папарацци. Единственное, на чем хочется заострить внимание, так это на заднем диффузоре, интегрированном в бампер – очень эффектно смотрится на кроссовере таких размеров.

В интерьере сочетаются брутальность и технологичность. Вроде присутствует угловатость, но она сглажена, потому не особо бросается в глаза. Первое на что обращаешь внимание в салоне, так это приборная панель. Последняя довольно внушительных размеров, с таким же немаленьким щитком приборов и большим (8,4 дюйма) сенсорным экраном центральной панели управления.

Кстати, для любителей похвалиться своими достижениями в настройках мультимедиа есть так называемые страницы Performance Pages, на которых отображаются таймеры, шкалы измерения мощности и момента. Кроме того, есть «самая главная» опция – возможность сделать скриншот показаний с последующим переносом оного на носитель.

Управлять режимами движения призвана система Selec-Track, в которой предусмотрены пять «положений»: «Auto», «Sport», «Track», «Snow» и «Tow». Первые три – это последовательное «озлобление» поведения автомобиля на дороге. Так, если выбран «Auto», то Trackhawk почти ничем не отличается от обычной версии, распределяя момент между передней и задней частью в пропорции 40% на 60%, соответственно. Включая режим «Sport», получаем 65% момента на заднюю ось и увеличенную в полтора раза скорострельность коробки. А если захочется понять, что же такое по-настоящему быстрый SUV, то включите режим «Track» и в тот самый момент задние колеса «примут» на себя уже 70% момента, а передачи начнут переключаться со скоростью 160 мс. Стоит ли упоминать, что вместе с перенастройкой трансмиссии, соответствующим образом были изменены настройки и всех систем активной и пассивной безопасности.

Последние два режима напоминают о том, что это все-таки Grand Cheeroke, хоть и очень мощный, а потому в его обязанностях будет умение ездить не только по асфальту, но и по снегу, а иногда придется потягать прицеп.

Салон помимо дорогой кожаной отделки щеголяет углепластиковыми вставками. Передние сиденья вентилируемые, кожаные и могут быть в двух цветах – черными или темно-красными. Руль тоже обтянут кожей с эмблемой «Trackhawk», чтобы Вы вдруг не забыли об этом.

В остальном это все тот же Jeep Grand Cherokee, в котором можно сложить в ровный пол задний ряд сидений и перевезти на дачу холодильник…перевезти «с ветерком». Или забраться в какие-нибудь дебри с последующим пешим походом за трактором, так как «резина» почти трековая.

Если вдруг надоест слушать симфонию 6,2-литрового мотора, можно будет послушать, например, Шуберта через 19 динамиков и 2 сабвуфера аудиосистемы Harman/Kardon, но это только опция.

Так что автомобиль получился замечательным, как ни крути. На рынок США поступит в конце этого года. Будем надеяться, что Jeep Grand Cherokee Trackhawk доберется и до России, ведь кто у нас не любит быстрой езды.