10 июля 2018
«АВТОВАЗ» презентовал горячую «Весту»
«АВТОВАЗ» наконец-то презентовал седан Lada Vesta Sport. Теперь это уже не концепт (им подразнились еще два года назад), а самая настоящая серийная модель.
«Спортивную» версию «Весты» будет нетрудно отличить от обычной. Самые яркие внешние элементы — новые бамперы, пороги и антикрыло на крышке багажника. В дополнение к этому Vesta Sport получит диски диаметром 17 или даже 18 дюймов! Для седана будут предлагаться покрышки Continental ContiSportContact 5 размерностью 205/50 R17 и 205/45 R18.
Внимательный глаз заметит, что колеса вообще не имеют ничего общего с привычной нам «Вестой»: они даже крепятся не на четыре шпильки, а на пять. Все дело в том, что на «Весту-Спорт» установлены ступицы от Renault Megane.
Нельзя сказать, что спорт-версии достался революционный двигатель, однако он все же отличается от уже известных агрегатов. ДВС собран на базе серийного 1,8-литрового мотора. Инженеры установили новые распредвалы с измененным и повысили давление в топливной системе. В итоге отдача подскочила со 122 лошадиных сил и 170 Н·м до 145 л.с. и 187 Н·м.
Новая модификация двигателя отвечает нормам экологичности «Евро-5», при этом в перспективе разработчикам не составит труда довести ДВС до стандарта «Евро-6». Кстати, два патрубка выпускной системы не являются бутафорией.
К сожалению, механическая трансмиссия осталась пятиступенчатой. В данном случае используется коробка передач Renault с тросовым механизмом переключения.
Обычно при проектировании «спортивных» версий «АВТОВАЗ» уделяет много внимания настройке подвески, и Lada Vesta Sport не стала исключением. Инженеры увеличили Диаметр штока передних амортизаторов увеличен с 20 до 22 мм, задних амортизаторов — с 12,4 до 14 мм. Колеса установлены на 35 мм шире спереди и 15 мм шире сзади. Дорожный просвет стал меньше на 16 мм, хотя в сравнении с зарубежными аналогами даже Vesta Sport кажется паркетником: клиренс 162 мм все же не назвать скромным.
Плюс к этому спорт-версии достались усиленные тормоза: передние диски, колодки и поршни были увеличены.
Возросшая отдача сделала Lada Vesta Sport более шустрой при разгоне с места: с 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 9,6 секунды, в то время как для стандартной машины с 1,8-литровым мотором и механической трансмиссией заявляется 10,2 секунды. Со 186 до 198 км/ч увеличилась максимальная скорость.
Наконец-то можно говорить о том, что «Лада» в заводском исполнении «выезжает» из десяти секунд. С одной стороны, это не такой уж впечатляющий показатель. С другой, по меркам отечественных автомобилей это неплохие данные, к тому же «Веста-Спорт» задумывалась не только для более динамичного движения по прямой.
В общей сложности на Lada Vesta Sport используется 205 оригинальных деталей и узлов. Но пока неизвестно главное — цена. Скорее всего, стоимость озвучат на Московском автосалоне, где и пройдет презентация горячей новинки.
Загрузка
|
Компания «Промтех» представила на выставке ComAutoTrans'25 утилитарный мидибус «РуслАйнер» для региональных перевозок
21.08.2025
Промтех выходит в сегменте отечественных внедорожников для офф-роуда
19.08.2025
Стоимость дизельной версии JAC T9 TDi в России составит 3,76 млн рублей
14.08.2025
Новый Dodge Charger получил бензиновые моторы, но пока что не V8 Hemi
12.08.2025
«МБ РУС» намеревается присутствовать во всех сегментах легкой коммерческой техники
08.08.2025
Jeep показал фото Grand Wagoneer 2026 года и утверждает, что электрический внедорожник Recon уже на подходе
08.08.2025
Среднетоннажник JAC N90X 2025 модельного года получил свежий дизайн кабины и новый 4.5-литровый турбодизель JAC-Cummins
01.08.2025