Lada Vesta Sport выедет из 10 секунд

«АВТОВАЗ» презентовал горячую «Весту»

Александр Шаронов, фото Lada

«АВТОВАЗ» наконец-то презентовал седан Lada Vesta Sport. Теперь это уже не концепт (им подразнились еще два года назад), а самая настоящая серийная модель.

Яркая внешность

«Спортивную» версию «Весты» будет нетрудно отличить от обычной. Самые яркие внешние элементы — новые бамперы, пороги и антикрыло на крышке багажника. В дополнение к этому Vesta Sport получит диски диаметром 17 или даже 18 дюймов! Для седана будут предлагаться покрышки Continental ContiSportContact 5 размерностью 205/50 R17 и 205/45 R18.

Внимательный глаз заметит, что колеса вообще не имеют ничего общего с привычной нам «Вестой»: они даже крепятся не на четыре шпильки, а на пять. Все дело в том, что на «Весту-Спорт» установлены ступицы от Renault Megane.

Пламенный мотор

Нельзя сказать, что спорт-версии достался революционный двигатель, однако он все же отличается от уже известных агрегатов. ДВС собран на базе серийного 1,8-литрового мотора. Инженеры установили новые распредвалы с измененным и повысили давление в топливной системе. В итоге отдача подскочила со 122 лошадиных сил и 170 Н·м до 145 л.с. и 187 Н·м.

Новая модификация двигателя отвечает нормам экологичности «Евро-5», при этом в перспективе разработчикам не составит труда довести ДВС до стандарта «Евро-6». Кстати, два патрубка выпускной системы не являются бутафорией.

К сожалению, механическая трансмиссия осталась пятиступенчатой. В данном случае используется коробка передач Renault с тросовым механизмом переключения.

Доработанная подвеска и усиленные тормоза

Обычно при проектировании «спортивных» версий «АВТОВАЗ» уделяет много внимания настройке подвески, и Lada Vesta Sport не стала исключением. Инженеры увеличили Диаметр штока передних амортизаторов увеличен с 20 до 22 мм, задних амортизаторов — с 12,4 до 14 мм. Колеса установлены на 35 мм шире спереди и 15 мм шире сзади. Дорожный просвет стал меньше на 16 мм, хотя в сравнении с зарубежными аналогами даже Vesta Sport кажется паркетником: клиренс 162 мм все же не назвать скромным.

Плюс к этому спорт-версии достались усиленные тормоза: передние диски, колодки и поршни были увеличены.

Но что насчет динамики?

Возросшая отдача сделала Lada Vesta Sport более шустрой при разгоне с места: с 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 9,6 секунды, в то время как для стандартной машины с 1,8-литровым мотором и механической трансмиссией заявляется 10,2 секунды. Со 186 до 198 км/ч увеличилась максимальная скорость.

Наконец-то можно говорить о том, что «Лада» в заводском исполнении «выезжает» из десяти секунд. С одной стороны, это не такой уж впечатляющий показатель. С другой, по меркам отечественных автомобилей это неплохие данные, к тому же «Веста-Спорт» задумывалась не только для более динамичного движения по прямой.

Что в итоге

В общей сложности на Lada Vesta Sport используется 205 оригинальных деталей и узлов. Но пока неизвестно главное — цена. Скорее всего, стоимость озвучат на Московском автосалоне, где и пройдет презентация горячей новинки.