Mitsubishi Pajero пятого поколения вернулся к раме и потерял приставку Sport в названии

3 сентября 2026

Возрождаемое пятое поколение Mitsubishi Pajero будет выпускаться а Таиланде на модифицированном шасси пикапа L200/Triton

Культовый внедорожник Mitsubishi Pajero находился в производстве в 1981–2021 гг. и принадлежал к большой японской тройке вездеходов, к которой также относятся Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.

Производство этих двух рамных внедорожников не прекращается до наших дней, выпускаются они и поныне, тогда как «настоящий» Pajero после поколения IV был отправлен в отставку, сохранившись лишь в виде упрощенной рамной модели Pajero Sport на шасси пикапа L200/Triton.

И вот в начале нынешнего года прошла информация о скором возвращении в линейку Pajero уже на основе нового Nissan Patrol.

Однако в конце мая сама компания Mitsubishi анонсировала V поколение Pajero, уточнив, что он будет построен на базе актуального пикапа L200/Triton поколения VI.

Это оказалось правдой, и вот новый Pajero V официально дебютировал и фактически стал заменой своему тезке с приставкой Sport.

Несмотря на потерю «спортивной» приставки, новый Pajero V полностью унаследовал философию модели Pajero Sport, то есть внедорожника построенного на относительно простом рамном шасси пикапа.

Если машины поколений III и IV была построены с использованием уникальной архитектуры RISE с усиленным несущим кузовом, то новый Pajero V основан на классической лестничной раме от пикапа.

Впрочем, специально для внедорожника раму дополнительно усилили для повышения жесткости на кручение.

Другим упрощением стал задний неразрезной мост на пружинах вместо прежней независимой многорычажной подвески.

Спереди использована схема на двойных поперечных рычагах. Утверждается, что настройки подвесок подобраны специалистами команды Mitsubishi Dakar Rally.

Единственный заявленный на данный момент двигатель достался новому Pajero также от пикапа L200/Triton.

Турбодизель 4N16 рабочим объемом 2,4 литра развивает МКМ=480 Н·м, однако, его мощность еще не названа.

Максимальная отдача этого мотора от нынешнего поколения Pajero Sport на пикапе в паре с 8-ступенчатым «автоматом» составляет 204 л.с. и 470 Н·м.

Тем не менее, уже в базе возрожденный Pajero V оснащен системой постоянного полного привода Super Select 4WD-II с возможностью отключения передней оси, жесткой блокировкой межосевого дифференциала повышенного трения и понижающей передачей.

Электронные системы Super-All Wheel Control (S-AWC) и AYC (Active Yaw Control) дополнены семью ездовыми режимами.

Стилистика экстерьера нового Mitsubishi Pajero V выдержана в современном угловатом стайлинге бренда.

Переднюю часть украшают Т-образные блоки оптики, интегрированные в решетку радиатора, которая может состоять из горизонтальных планок или иметь сотовидный рисунок.

Рельефные боковины примечательны дверными ручками под естественный хват и ребристой накладкой на задней стойке.

Стиль задних фонарей перекликается с головными фарами Т-образной формы.

Также сзади имеется спойлер на крышке багажника и диффузор в бампере.

Титульными цветами кузова назначены металлики – медный Armor и синий Phantom.

Габариты внедорожника равны 4920х1925х1910 мм, колесная база – 2870 мм.

Для сравнения: длина Pajero IV была равна 4900 мм, а колесная база – 2780 мм.

Новое пятое поколение отличается неплохой геометрической проходимостью: дорожный просвет равен 230 мм, угол въезда – 30,4°, рампы – 22,6°, съезда – 25,8°.

Для трехрядного салона нового Pajero заявлены высококачественные отделочные материалы, включая комбинированную отделку из коричневой и черной натуральной кожи.

На вершине передней панели расположен блок, объединяющий 14,3-дюймовые дисплеи приборов и медиасистемы, впрочем, начальные комплектации будут довольствоваться 12,3-дюймовыми экранами.

Мультимедиа предполагает широкую кастомизацию (16 фонов) и особый режим внедорожной телеметрии, который визуально повторяет аналоговые шкалы прежнего инструмента аналогичного назначения Multi Meter.

Для Pajero V обещаны усиленная шумоизоляция, а список его оснащения включает кресла с вентиляцией, сиденья второго ряда с продольной регулировкой в диапазоне 150 мм, трехзонный климат-контроль, камеры панорамного обзора, аудиосистема Yamaha с 12 динамиками и системой активного шумоподавления, а также круиз-контроль MI-PILOT с набором электронных помощников.

Как и родственные пикапы L200/Triton, новый Mitsubishi Pajero V пойдет в серию на таиландском заводе компании.

Эта страна также станет начальным рынком сбыта для возрожденного внедорожника.

Местные продажи должны стартовать уже до конца этого года.

Ну а в начале следующего года Pajero должен выйти на рынки Японии и Австралии, а затем появиться в других странах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки.

Внедорожник будет представлен сразу в ста странах по всему миру, однако, ключевые рынки Китая, Европы и США в маркетинговых планах пока не числятся.

P.S. Естественно, что не числится в списке рынков сбыта пятого Pajero и Россия (скорее наоборот), но несомненно фанаты марки будут ввозить внедорожник к нам частным образом с того же Ближнего Востока.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка