Новейший КАМАЗ-65658-B5 с колесной формулой 6х2.2 сохранит российские дороги

30 июля 2024

КАМАЗ и «Рустрак» выпустили на рынок новый магистральный шторно-бортовой тягач поколения K5

В июле сотрудники АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» совместно с заводом по изготовлению спецтехники ООО «Рустрак» вывели на рынок шторно-бортовой автомобиль на шасси KAMAЗ-65658-B5 с колесной формулой 6х2.2 (т.е. поворотные колеса у него только на передней оси – авт.).

Новая модификация грузового автомобиля поколения К5 предназначена для транспортировки различных грузов, не требующих соблюдения определенного температурного режима.

Сдвижная крыша, сдвижные боковины шторной конструкции и задние распашные двери обеспечивают удобную загрузку продукции. Вместимость составляет 20 европалет (грузоподъемность 15,2 т).

Автомобиль оснащен экономичным шестицилиндровым рядным дизелем КАМАЗ-950.52-400 максимальной мощностью 395 л.с. и современной роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач.

Комфорт водителя обеспечивает кабина на четырехточечной подвеске, кондиционер, современная мультимедийная система. Кабину отличает продуманная эргономика, а для отдыха водителя предусмотрено спальное место.

Главной особенностью нового КАМАЗа стала подъемная задняя ось с автоматической системой подъема-опускания, которая повышает грузоподъемность автомобиля и снижает нагрузку на ведущую ось при полной загрузке (или наоборот увеличивая сцепной вес при старте на сколькой дороге – авт.).

В тот момент, когда грузовик не загружен или загружен не полностью задняя ось приподнимается, снижая общее сопротивление качению автомобиля, что до 3% снижает средний расход топлива, улучшает управляемость и маневренность за счет уменьшения радиуса поворота.

Основной клиентской аудиторией на которую нацелен шторно-бортовая модификация на новейшем шасси KAMAЗ-65658-B5 выступают логистические, торговые компании (маркетплейсы), организации строительной отрасли и сферы ритейла.


P.S. Основное преимущество колесной формулы 6х2 у грузовиков состоит даже не в выгодности для перевозчиков, а в повышении сохранности дорог, по которым они передвигаются, так как злейший враг дорожного покрытия – именно перегруз, когда колеса тяжелых автопоездов действуют на дорожное полотно как своего рода «отбойные молотки», создавая на колейность и(или) напрямую разрушая слой асфальта.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru