Пикап Toyota Hilux после рестайлинга стал «мягким» гибридом

9 февраля 2024

Рестайлинговый пикап Toyota Hilux в Австралии получил мягкую гибридную дизель-электрическую версию

Восьмое поколение пикапа появилось еще девять лет назад – в 2015 году. Семейство прошло плановый рестайлинг в 2020-м, кроме того, в разное время Toyota Motor проводила и дополнительные модернизации, впрочем, не глобальные, но заточенные под отдельные рынки, так как Hilux продается во многих уголках мира.

И вот состоялся второй глобальный рестайлинг – обновленный пикап Toyota Hilux первоначально представлен в Австралии, а позже придет и на другие рынки.

Нынешнюю итерацию Hilux отличает более рельефный передний бампер, иная конфигурация воздухозаборников и серебристая имитация защиты двигателя, а новая решетка радиатора с сотовым рисунком выполнена матово-черной у базовых «рабочих» версий или глянцевой у топовых исполнений. Такой же черный глянец применен и в фарах головного света, окантовке противотуманок, на корпусах боковых зеркал и в дверных ручках. Задний борт получил демпферы для удобства откидывания.

Однако интерьер обновленного пикапа еще не засвечен. Но уже известна главная техническая новинка – Hilux впервые стал гибридом, пусть и «мягким» (MHEV).

Такая силовая установка объединяет проверенный четырехцилиндровый 2,8-литровый турбодизель (204 л.с., 500 Н·м) и 48-вольтовый стартер-генератор (10 кВт [16 л.с.], 65 Н·м). Электромотор снабжен ременным приводом и питается от «бустерного» (т.е. небольшого) литий-ионного аккумулятора. Такая АКБ предназначена, прежде всего, для более планой работы системы старт-стоп, так как запуск и остановка дизеля сопровождаются повышенными вибрациями (именно по этой причине мировые автопроизводители почти не выпускают гибриды с дизелями, а те что выпускаются, нашли применение преимущественно в такси – авт.).

По заявлению Тойоты, MHEV позволяет уменьшить расход топлива на 6–10%, а также снижает уровень шума и вибраций. В Австралии данная «мягко-гибридная» силовая установка станет стандартной для богатых полноприводных версий Rogue и SR5 с «автоматом», а на более простой версии SR 4x4 ее можно будет получить за доплату.

Интересно, что в моторной гамме остался и стандартный «неэлектрифицированный» 2,8-литровый турбодизель, а также его младший собрат объемом 2,4 литра, и не забыт и бензиновый 2,7-литровый «атмосферник».

Все гибридные пикапы Toyota Hilux на австралийском рынке получат передние и задние парктроники, автоматический режим стеклоподъемников, двухзонный климат-контроль и… салонные коврики. В список опций добавлены беспроводная зарядка и два разъема USB-C на втором ряду.

Обновленные пикапы Hilux поступят на рынок «Зеленого континента» в марте 2024 года по цене от 26 475 австралийских долларов, что составляет по курсу 1,565 млн рублей за базовую комплектацию Workmate с задним приводом и однорядной кабиной. Новые гибридные варианты стартуют с отметки 59990 австралийских долларов (3,5 млн рублей).

Сейчас для разных версий Toyota Hilux для Австралии предлагается свое оформление маски

P.S. По данным ООО «Автостат Инфо» за 2023 год в России было реализовано 1334 ед. Toyota Hilux, ставшего только 6-м в рейтинге пикапов, а прежде бесспорного лидера российского рынка пикапов, ввезенных преимущественно по параллельному импорту, но подпавшему под санкционный запрет Японии на экспорт в РФ любых автомобилей с моторами объемом свыше 1,9 л, что привело к снижению продаж на 5,8% по отношению в 2022 году. Кстати, на 5-е место  в рейтинге вышел извечный соперник – Mitsubishi L200 с 1541 ед., напротив, выросший на на 27,6% (серые дилеры просто успели завести больше машин до запрета). 
По свежим данным за январь 2024-го – продажи Toyota Hilux составили всего 57 ед. (–51,3% к январю 2023-го), что связано с тем же запретом. Очевидно, что и рестайлинговому Hilux'24 на наш рынок пробиваться будет также сложно.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/
  

Загрузка