Renault и Mercedes представили новый 1,3-литровый турбомотор

Двигатель семейства TCe будет использовать технологию покрытия цилиндров от Nissan GT-R

Александр Шаронов, фото Renault

Альянс Renault-Nissan (или, с недавних пор, Renault-Nissan-Mitsubishi) не первый год плодотворно сотрудничает с концерном Daimler AG. К примеру, Infiniti QX30 является родным братом Mercedes-Benz GLA, а «каблучок» Mercedes-Benz Citan – плоть от плоти Renault Kangoo. Теперь партнеры презентовали новый 1,3-литровый бензиновый турбомотор, разработанный совместными усилиями.

Четырехцилиндровый ДВС будет доступен в трех версиях. Мощность базовой модификации Energy TCe 115 оценивается в 115 лошадиных сил, доступных с 4 500 оборотов в минуту. Пиковый крутящий момент – 220 Н·м. Максимальная тяга доступна уже практически с холостых оборотов –
1 500 в минуту.

Отдача версии Energy TCe 140 составит 140 лошадиных сил (5 000 об./мин.) и 240 (от 1 500 об./мин.). Топовая модификация Energy TCe 160 будет выдавать 160 «лошадок» (5 500 об./мин.) и 260
(от 1 750 об./мин.).

Поскольку в более старших версиях мощность и крутящий момент возрастают по мере увеличения минимальных оборотов, можно предположить, что с аппаратной точки зрения это идентичные двигатели, различающиеся лишь программным обеспечением. Впрочем, это всего лишь догадка.

По сведениям инженеров, в новых моторах серии Energy TCe применяется такая же технология покрытия стенок цилиндров, что и в спорткаре Nissan GT-R. Разработчики утверждают, что это позволило повысить эффективность благодаря снижению трения и оптимизации отвода тепла. Также заявляется использование Dual Variable Timing Camshaft, то есть системы изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Конечно, не обошлось и без непосредственного впрыска топлива.

Дебют нового силового агрегата состоится на минивэнах Renault Scenic и Grand Scenic. Чуть позже
в 2018 году двигатель Energy TCe станет доступен и на других моделях. ДВС объемом 1,3 литра будет сочетаться как с механическими трансмиссиями, так и семиступенчатыми «роботами» с двумя сцеплениями (исключением будет лишь младшая версия Energy TCe 115, агрегируемая только
с МКПП). Впоследствии 1,3-литровым мотор доберется и до «Мерседесов». Скорее, его первым пристанищем станет следующее поколение A-Класса, презентация которого состоится в течение ближайших месяцев.