Российская премьера электробуса MAN Lion’s City E успешно прошла в Санкт-Петербурге

Российская премьера электробуса MAN Lion’s City E успешно прошла в Санкт-Петербурге

2 июня 2021


Гвоздем II международного автотранспортного фестиваля SPbTransportFest стал инновационный электробус MAN Lion’s City E


автор

Александр Климнов, фото автора и MAN Truck & Bus


В конце мая в рамках Второго международного автотранспортного фестиваля SPbTransportFest в Санкт-Петербурге прошла официальная презентация электробуса MAN Lion’s City E. Этот электрический автобус стал одной из главных премьер рынка пассажирских перевозок России в 2021 году.
Zastavka_1.jpg
В 2020 году компания MAN с успехом провела роуд-шоу новинки по городам Европы, где Lion’s City E вызвал значительный интерес со стороны транспортных компаний, водителей и потенциальных пассажиров.
189999253_3567282250040453_7358216715044631718_n.jpg
По словам руководства компании MAN Truck & Bus новый электробус должен стать тем кардинальным решением, которое способно принципиально улучшить качество жизни в городе, обеспечив нулевой уровень вредных выбросов при перевозке пассажиров.
Zastavka.jpg
Современный элегантный дизайн MAN Lion’s City E в стилистике Smart Edge способен сделать его украшением городских улиц и добавить динамики в городской ландшафт. Инновационные и продуманные технологические решения обеспечивают долгую и надежную работу – электробус стал ярким представителем семейства MAN Lion’s City и готов органично вписаться в рабочие процессы перевозочного процесса.
SAM_1437.jpg
Полная масса представленного на SPbTransportFest низкопольного электробуса с габаритной длиной 12,2 м составляет 19,5 т.

В представленной петербуржцам версии MAN Lion’s City E способен с комфортом перевезти до 77 пассажиров: в салоне предусмотрены 36 сидячих и 40 стоячих мест, а также одно специально оборудованное место для людей с ограниченными возможностями.
SAM_1523.jpg
По сравнению с пассажирским автобусом аналогичных габаритов с традиционным дизелем, использование электрической силовой установки позволило дополнительно получить четыре пассажирских места за счет отсутствия т.н. «шахты» двигателя в задней части салона. Существуют и другие варианты комплектации MAN Lion’s City E, при которых максимальное число мест для пассажиров может достигать 88.
SAM_1478.jpg
В односекционной версии (Solo) электродвигатель находится на заднем мосту (т.е. применена не схема с мотор-колесами – авт.).
SAM_1483.jpg
Максимальная мощность электродвигателя составляет 270 кВт (в непрерывном режиме – 160 кВт), а крутящий момент составляет 2100 Н·м. Для сочлененных вариантов электробуса предусмотрена установка двух электродвигателей – на втором и третьем мостах (т.е. реализована «тянуще-толкающая» схема привода – авт.).
SAM_1471.jpg

При откинутых панелях передней части хорошо видны ребристые охладители светодиодных фар головного света

Запас энергии обеспечивает литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 480 кВт·ч (640 кВт·ч для сочлененной версии), отличающаяся повышенной надежностью даже при экстремальных погодных условиях и максимальных нагрузках. Состоящая из шести или восьми блоков модульная система батарей MAN Lion’s City расположена на крыше автобуса – в наиболее удаленном от зоны возможных повреждений при аварии. Такое расположение повышает уровень безопасности для водителя и пассажиров, позволяет увеличить пассажировместмость, а также упрощает обслуживание электробуса. Кроме того, разработчики утверждают, что такое расположение батарей позволяет легче их раменять на новые типы АКБ, появление которых возможно в будущем (мысль не лишенная резона, ведь технологии аккумулирования энергии сейчас находятся на пике научно-технического прогресса и развиваются буквально семимильными шагами – авт.).
SAM_1486.jpg

Радиаторы климатической системы и системы охлаждения АКБ и электротрансмиссии

При благоприятных условиях запас хода на одном заряде достигает 270 км (гарантированный запас хода – 200 км), чего вполне достаточно для пробега в течение рабочей смены.
SAM_1503.jpg
Зарядка автобуса осуществляется через зарядный порт CCS постоянным током мощностью до 150 кВт, что позволяет проводить 100% пополнение запаса энергии всего за 3 часа (для сочлененной версии – 4 часа) – такой показатель позволяет автобусу легко интегрироваться в любую транспортную систему. Срок эксплуатации батареи без снижения эффективности составляет от 6 до 10 лет.
SAM_1518.jpg

Эргономика водительского места электробуса полностью соответствует высоким стандартам MAN

По словам представителя MAN Truck & Bus: «Задача компании не состоит в том чтобы продать единичный экземпляр электробуса, а в наработке опыта эксплуатации в таких специфических условиях как Санкт-Петербург (большой пассажиропоток и о. Тем более, что переход на электробусы – это всегда сложная технологически и организационно программа.
SAM_1522.jpg
В MAN Lion’s City E реализована современная интегрированная концепция кондиционирования воздуха и отопления. Для нагрева воздуха используются тепловые насосы климатической установки и электрические нагревательные элементы (мощность нагрева 30 кВт). Салон может быть подготовлен к рейсу еще во время зарядки батарей, что снижает расход электроэнергии на маршруте.
SAM_1505.jpg

При необходимости может быть установлен дополнительный отопитель, работающий на альтернативных видах топлива

Бесшумный и эффективный электрический автобус MAN Lion’s City E с нулевым уровнем вредных выбросов – полностью адаптирован к условиям эксплуатации в России и готов к прохождению сертификационных испытаний. В качестве основных рынков для Lion’s City E на первом этапе компания MAN рассматривает крупнейшие города страны – Москву и Санкт-Петербург. После прохождения сертификации, электробус приступит к опытной эксплуатации в течение четвертого квартала в Санкт-Петербурге. 
SAM_1427.jpg
P.S. Тест электробуса MAN Lion’s City E для журналистов специализированных СМИ прошел как бы в два приема: сначала в виде тест-драйва на гоночном треке под Санкт-Петербургом, а потом в виде экскурсии по достопримечательностям центра Северной Пальмиры (т.е. журналисты стали первыми пассажирами немецкого электробуса на российской земле).
SAM_1433.jpg
По поводу первой части сообщу свои личные впечатления от Lion’s City E – прежде всего, это самый бесшумный вид общественного транспорта (включая трамваи и метро) на котором мне приходилось до сих пор ездить. Незначительный шум, даже не заставляющий повышать громкость разговора, можно уловить лишь в задней части салона при разгоне. Само вождение электробуса практически ни чем не отличается от управления современным автобусом (естественно с «автоматом»). Хотя, конечно, для более экономичного режима водителю стоит специально адаптироваться. Расположение комплекта аккумуляторных батарей на крыше машины на ее управляемость даже в самых крутых виражах (даже на мокрой дороге – во время теста шел сильный дождь) практически не влияет, хотя придирчивые пассажиры и могут отметить некоторые крены, хотя специальная система пневмоподвески, кстати, подкачивает баллоны с соответствующей стороны, уменьшая наклоны кузова. Для пассажиров данная машина, конечно, во всех отношениях более удобна, чем традиционные дизельные или газовые автобусы.
IMG_20210523_094845.jpg
Подвеска Lion’s City E для езды даже по таким проблемным (из-за изобилия трамвайных путей) дорогам как питерские улицы вполне комфортна, хотя близость ходовой части к полу салона и ощущается. Салон отличается современной рациональной планировкой и огромной площадью остекления, но… так как форточек нет в принципе, то зависимость от системы вентиляции начинает проявляться уже через полчаса езды (здесь важно насколько водитель будет придерживаться экономии энергии для увеличения пробега, или создавать пассажирам комфортные условия), но полностью это будет известно лишь по итогам опытной эксплуатации в конце этого года. Кстати, полностью изолированная кабина водителя соответствует именно российским условиям эксплуатации.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru 

Загрузка

Подписаться

Подписаться бесплатно.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Стал известен дизайн нового городского автобуса КАМАЗ-5222

Стал известен дизайн нового городского автобуса КАМАЗ-5222

В базе Роспатента обнаружены рендеры дизайна новейшего городского автобуса КАМАЗ-5222

08.10.2024

В Питере представили «ГАЗель NN» и «Садко NEXT» с крутым дизайном и в цветах «Газпрома»

В Питере представили «ГАЗель NN» и «Садко NEXT» с крутым дизайном и в цветах «Газпрома»

На «Петербургском международном газовом форуме» представлены «ГАЗель NN» и «Садко NEXT» с совершенно новым дизайном

08.10.2024

ВАЗ намеревается представить свой минивэн в 2025 году

ВАЗ намеревается представить свой минивэн в 2025 году

В Тольятти идет разработка минивэна LADA, который может выйти на рынок в 2027 году

04.10.2024

Внедорожник LADA Niva Sport проходит испытания на Северном Кавказе

Внедорожник LADA Niva Sport проходит испытания на Северном Кавказе

В сети появились фото предсерийной модели LADA Niva Sport

04.10.2024

На российский рынок вышел кроссовер Geely Cityray

На российский рынок вышел кроссовер Geely Cityray

Кроссовер Geely Cityray для России предложен за 2,7–3,1 млн рублей

02.10.2024

Флагманский внедорожник Tank 700 – версии и цены в России

Флагманский внедорожник Tank 700 – версии и цены в России

Цена на полноразмерный рамный внедорожник Tank 700 назначена в диапазоне 8,9–11,9 млн рублей

01.10.2024

В Крылатском показали концепт «Охотник» на презентации новейшей серии ГАЗ «Соболь NN 4x4»

В Крылатском показали концепт «Охотник» на презентации новейшей серии ГАЗ «Соболь NN 4x4»

На мототреке в Крылатском провели масштабную презентацию и тест-драйв «Соболя NN 4x4», а также показали концепт его офф-роуд версии «Охотник»

24.09.2024

Возврат к списку