27 ноября 2017
Изменения в сравнении с 2013 годом получились неоднозначными
Дорожное движение российской столицы постепенно меняется. За последнее время были введены платные парковки и велосипедные дорожки, расширены тротуары и реконструированы многие улицы. Специалисты «Яндекса» попытались сделать выводы о том, на что повлияли эти метаморфозы. Данные собирались с использованием сервиса «Яндекс.Пробки».
В центре внимания оказались основные улицы и магистрали общей протяженностью
1 240 километров. Аналитики рассчитали среднее время, которое требуется для проезда по различным маршрутам для каждого часа каждого дня. За точку отсчета было взято ночное время: именно в этот период дороги максимально разгружены.
Затем сотрудники «Яндекса» измерили загруженность в баллах, символизирующих, насколько замедляется проезд в зависимости от времени. Поскольку Москва слишком неоднородна
по количеству дорожных заторов, то она была разделена на три зоны: внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД. Внутри каждой из них была проведена отдельная оценка загруженности.
В данный период времени ощутимые пробки начинают образовываться около семи утра.
В это время можно поймать «тянучка» на шоссе Энтузиастов и Волгоградском проспекте. Кульминация утреннего часа пик приходится на период с 8 до 10 часов. Максимальные вечерние заторы наблюдаются с 17 до 20 часов. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. В то же время внутри ТТК в это время относительно свободно, но постепенно машины продолжают скапливаться. При этом после окончания рабочего дня центр столицы практически полностью парализуется.
Анализ данных показал, что среди рабочих дней наилучшая обстановка регистрируется в понедельник, а самым «пробочным» днем является четверг. Наиболее благоприятным днем для поездок по Москве является воскресенье. Чуть хуже ситуация обстоит в субботу: специалисты отметили отсутствие выраженных часов пик, однако середина дня обычно довольно напряженная.
В наиболее проблемной зоне, между ТТК и МКАД, ситуация в 2017 году по сравнению с 2016-м практически не изменилась. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре
в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4 % выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4 % ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же. Эксперты отметили, что дорожная обстановка утром стала немного лучше, вечером — немного хуже.
Если же посмотреть прогресс за последние пять лет, то в сравнении с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня. Исключением является лишь период в 6-7 часов утра. В целом же в утренний час пик средняя скорость увеличилась сразу на 14 %, в вечерний — на 9 %.
В то же время иная ситуация зарегистрирована в центральных районах. В пределах Садового кольца средняя скорость движения снизилась на 16 % утром и на 8 % вечером, а за три года (с 2014) — на 24 % и 7 % соответственно.
Получается, что ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остается гораздо лучше, чем в 2013 году. В то же время количество и степень заторов в центральных районах заметно увеличились.
Ознакомиться с выводами «Яндекса» более подробно можно на странице отчета.
Загрузка
|
Микроавтобус «Соболь NN 4WD» прочат в конкуренты ульяновской «буханке»
19.03.2024
КАМАЗ продолжает совершенствовать конструкцию электробуса для Москвы
19.03.2024
Первенцем новой российской марки XCITE стал кроссовер X-Cross 7
14.03.2024
Обновленный электробус ЛИАЗ-6274 получил на треть более емкую АКБ, электрообогрев салона и много других усовершенствований
13.03.2024
Серия LCV Sollers пополнилась удлиненной версией Argo-L с 3-метровой базой
11.03.2024
Кроссовер Jetour T2 будет продаваться по цене 3,76–4 млн рублей
06.03.2024
В базе Роспатента появились рендеры LADA Iskra в кузовах седан и кросс-универсал
06.03.2024