Московская зона платной паковки расширилась на 209 адресов

20 августа 2025

Сеть платных парковок шагает по стране

С 15 августа в Москве расширилась зона платной парковки – преимущественно в северных и юго-западных районах города, где тарифы варьируются от 40 до 80 руб. в час.

Это уже второе расширение платной зоны в этом году, а с 3 октября планируется еще одно.

Кстати, власти других городов также активно применяют этот механизм для управления движением и борьбы с пробками.

Так, Ярославская область готовится к введению платных парковок в конце октября.

Платное парковочное пространство в Ярославле распространится на 30 улиц, а в Угличе – на 9 улиц.

Соответствующую разметку и знаки установят до конца октября, сообщили на днях в региональном правительстве.

Власти Казани заявили в начале августа о расширении с 12,8 тыс. до 14,1 тыс. количества мест на платных парковках.

До конца года городские власти планируют расширить зону еще на 1,6 тыс. мест.

Минтранс России в июле направлял в регионы рекомендации по организации парковочного пространства, предлагая использовать опыт Москвы, внедряя в том числе оплату через смартфоны и систему резидентских разрешений.

Министерство рекомендует местным властям разрабатывать план развития парковочного пространства на ближайшие десять лет.

Ну а в Москве в расширенную зону платной парковки с 15 августа включено 209 адресов (как улицы целиком, так и их участки) в нескольких десятках районов, включая Бескудниковский, Войковский, Головинский, Дмитровский, Коптево, Хорошевский, Останкинский, Ростокино, Свиблово, Кузьминки и Лефортово.

Основная часть участков сосредоточена на севере города (районы Тимирязевский, Ховрино, Левобережный и т. д.) и на юго-западе (Коньково, Черемушки, Обручевский и т. д.).

Парковочный тариф в большинстве случаев применяется минимальный (40 руб. в час), на отдельных улицах (Нагатинская набережная, Сеславинская улица) – дифференцированный: 80 руб. в час днем и 60 руб. в час ночью.

В Дептрансе Москвы поясняют: «Расширение зоны необходимо для удобства местных жителей, которые теперь могут получить резидентское разрешение для парковки. Это обеспечит жителям приоритет при парковке автомобиля рядом с домом. Водители смогут быстрее находить парковочные места, так как их оборачиваемость вырастет и стоянки будут освобождаться быстрее. Благодаря платным парковкам снижается число нарушений правил остановки и стоянки, а также время прибытия экстренных служб, что повышает безопасность в городе».

Справка: система московского парковочного пространства существует с 2012 года.

Она включает в себя 133,6 тыс. мест на уличных платных парковках, 16,7 тыс. мест на перехватывающих парковках у станций и 6,9 тыс. мест на капитальных парковках со шлагбаумами.

Собранные с автовладельцев деньги направляются в управы для благоустройства территорий. В 2024 году было направлено 9,8 млрд руб., в 2025 году – 10,1 млрд руб.

Расширение платной парковки в столице происходит обычно несколько раз в год: в этом году это произошло сначала 20 июня, следующий этап намечается на 3 октября (список улиц опубликован на транспортном портале Москвы).

Планы на 2026 год столичные власти еще не объявляли, информация о новых расширениях периодически появляется в сети из различных округов: Дептранс рассылает список адресов муниципальным депутатам на согласование, хотя формально этого не требуется.

Глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский рассказал: «В тех городах, где платная парковка уже есть, автомобилисты постепенно привыкают к ней: расширение зоны не вызывает социальных протестов».

Однако, эксперт считает, что система нуждается в донастройке: «Нужно внедрять больше возможностей исправлять ошибки, которые допускают водители при оплате. Это касается как Москвы, так и других городов – 95% получаемых сегодня штрафов – от невнимательности: водители ошибаются с одной буквой в номере машины, неправильно вводят номер зоны. Иногда геолокация сбоит, в итоге неверно определяется место парковки».

Александр Шумский подчеркивает, что неоплата парковки – это нарушение, которое не несет общественной опасности (в отличие от нарушений ПДД) – властям нужно быть гибче и больше идти навстречу водителям.

В качестве примера он приводит систему на платных дорогах, позволяющую оплатить проезд в течение пяти дней без штрафов.

Эксперт считает: «Что-то такое должно быть и на платных парковках».

P.S. Понятно, что рано или поздно, но система платных парковок накроет всю столичную территорию внутри МКАДа, ну а далее шагнет до самых до окраин, ведь это «неубиенный аргумент», что это надо самим же жителям для получения «резидентского разрешения», которое, кстати, тоже ведь не бесплатное, но при этом из-за сбоев также не всегда спасает от штрафов за якобы «неправильную» парковку, причем, доказать свою правоту автомобилисту бывает достаточно проблематично...

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка