Президент Путин утвердил стратегию снижения аварийности на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года

14 ноября 2025

За 10 лет ежегодная смертность в ДТП на дорогах РФ должна снизиться к 2030 году до 9,9 тыс. человек, а к 2036 году – до 7,4 тыс.

В пятницу, 14 ноября, опубликован указ президента о стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года (и на перспективу до 2036 года).

Заложенная в документе цель совпадает с майским указом: снижение ежегодной смертности в ДТП к 2030 году минимум до 9,9 тыс. человек, к 2036 году – до 7,4 тыс. человек.

В текущем году на дорогах уже погибло более 10 тыс. человек, причем, тренд на сокращение жертв есть, но теперь его нужно закрепить.

Президентский Указ предполагает также и сокращение социально-экономического ущерба от ДТП, который по итогам 2024 года превысил 1,5 трлн руб.

Причем, сумма эта растет, так в 2023-м она оценивалась в 1 трлн руб.

Значительная часть документа посвящена описанию проблем, мешающих снижать смертность и аварийность, решения предстоит найти властям до 2036 года:
• Основной причиной большинства аварий по-прежнему остается неправильный выбор скорости движения.
• На ДТП, связанные с нарушением скоростного режима, в 2024 году пришлось 27,1% смертельных случаев.
• Четверть всех погибших на дорогах – жертвы выездов на встречку. При этом 75% таких аварий совершается в местах, где выезд на полосу встречного движения был разрешен.

Еще одна проблема: из-за переориентации транспортных потоков на восток основные автодороги работают в режиме перегрузки, что приводит к росту аварийности (в том числе из-за выездов на встречку).

При этом разделительной полосой оборудовано менее пятой части всех федеральных трасс и меньше процента всех региональных и муниципальных дорог.

Растет число погибших в ДТП с участием водителей в состоянии наркотического опьянение.

Пока что нет решения для случаев, когда водители управляют автомобилем под воздействием лекарств, ухудшающих реакцию.

Закрыть данный правовой пробел планируется с помощью законопроекта, который готовится с 2023 года и до сих пор еще не принят.

Стратегия также фиксирует, что водители, пешеходы и другие участники движения все чаще отвлекаются на гаджеты.

Растет и доля ДТП с участием водителей, не имеющих водительских прав, причем 50% таких аварий приходится на мотоциклистов.

За минувшие шесть лет в 2,5 раза выросло число погибших в ДТП детей, управлявших мотоциклами, мопедами, питбайками или квадроциклами.

Отмечается еще и проблема старения автопарка.

Так, по состоянию на 2024 год 23% легковых автомобилей, 38% грузовиков, 20% автобусов и 80% мотоциклов (в последнем случае это скорее вопрос статистики – на дорогах таких старинных мотоциклов производства еще СССР практически нет – авт.) находятся в эксплуатации более 15 лет.

Одновременно с этим на рынке много некачественных запчастей, качество ремонта и техобслуживания авто падает.

В 2022–2024 гг. 9 из 10 отечественных легковушек были выпущены в эксплуатацию без отдельных систем безопасности, что приводит к росту тяжести последствий в ДТП для водителей и пассажиров.

Имеется также и проблема несвоевременного информирования экстренных служб о ДТП.

Так, 63,5% жертв аварий в 2024 году скончались еще до прибытия скорой помощи.

На сегодня в 30% случаев кареты «скорой помощи» за городом не успевают приехать на место аварии за 20 минут.

В указе перечислены и системные проблемы, свойственные для всей автодорожной отрасли.

Среди них: недостаток финансирования, дефицит кадров, недостаточный уровень культуры участников движения, несоответствие дорожной инфраструктуры интенсивности движения и т. д.

Конкретные меры для решения описанных проблем установят в плане реализации стратегии, который правительство подготовит в течение полугода.

Такой документ пока еще готовится, тогда как в самом указе упомянуты лишь общие тезисы, например необходимость совершенствования работы камер, расширения системы упрощенного оформления мелких ДТП, создание системы «индивидуальной профилактической работы» для водителей, совершающих систематические нарушения, совершенствование системы подготовки водителей и т.д.

Новую стратегию на смену прежней, действовавшей в 2018–2024 гг. начали разрабатывать в 2024 году.

Первую версию документа МВД представило в июле 2025 года и проект вызвал тогда неоднозначную реакцию в соцсетях и СМИ из-за некорректной интерпретации некоторых норм.

Резонанс, к примеру, вызвал пункт, в котором МВД призвало разработать некий «комплекс мер» в отношении водителей старше 60 лет, поскольку они стали чаще попадать в аварии.

Ограничений для пожилых вводить не планировалось, но именно так документ трактовали некоторые эксперты, и от этого пункта в стратегии МВД отказалось.

Похожая реакция возникла на норму, где предлагалось подумать о «пересмотре подходов» к допуску к движению праворульных авто.

Таких машин, по данным ГИБДД, становится больше (из-за роста цен на новые машины), что ухудшает безопасность на дорогах.

В финальной редакции указа сохранена обтекаемая формулировка: будет изучена «возможность обеспечения безопасности движения при эксплуатации транспортных средств с правым расположением рулевого управления на основе оценки рисков безопасности движения».

Комментируя финальный вариант стратегии, ГИБДД РФ обращает внимание на то, что документ впервые утвержден указом президента.

В министерстве пояснили: «Это повышает уровень координации и придает реализации стратегии характер общенационального приоритета. Данный шаг обеспечит более тесное и эффективное взаимодействие всех уровней власти: федерального, регионального и муниципального, сделает их полноправными участниками процесса».

P.S. Кстати, недавно «Росавтодор» выступил с инициативой перевода всей без исключения дорожной сети страны к 2030 году на покилометровую оплату проезда по типу системы «Платон», что должно компенсировать рост расходов ведомства на содержание трасс и падение поступлений от топливных акцизов, но, конечно же, по мнению ведомства – будет «способствовать росту социальной справедливости» по принципу «чаще ездишь – больше платишь»». Впрочем, в комитете ГД по транспорту заявили, что подобные меры противоречат Конституции и инициатива не получит поддержки. В Минтрансе РФ эту инициативу также пока не поддержали.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка