В Москве водителям экспериментально разрешат покидать место ДТП

11 апреля 2022

В столице предлагают эксперимент с возможностью оставления водителями места ДТП на магистралях

По данным «Ъ» в Москве планируется эксперимент – водителям, попавшим в ДТП, позволят в нарушение правил оставить место происшествия. Данный сценарий предусмотрен в рамках борьбы с участившимися «повторными» ДТП – наездами на людей и автомобили во время оформления аварии.

Теперь восстановить картину произошедшего ДТП можно будет по камерам видеонаблюдения. Однако эксперты отмечают, что участников эксперимента необходимо обеспечить «юридическими гарантиями» получения выплат по ОСАГО. А вот страховщики говорят о возможных рисках мошенничества и настаивают на изменении законодательства для проведения подобных опытов (собственно они правы – случаев автоподстав все больше – авт.).

Недавно прошло заседание правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, по итогам которого вице-премьер Марат Хуснуллин рекомендовал правительству Москвы, МВД, Минтрансу, Минцифры и Российскому Союзу автостраховщиков (РСА) разработать до 1 июля комплексный план мероприятий «по предупреждению наезда на стоячее транспортное средство с проведением пилотного проекта на скоростных автодорогах города Москвы». Официальный представитель г-на Хуснуллина подтвердил «Ъ» такие рекомендации.

Проблему «повторных» ДТП, т.е. наездов на автомобили и людей во время оформления уже произошедшей аварии, мэрия Москвы совместно с экспертным центром Probok.net пытается разрешить уже несколько лет.

Так, одно из последних знаковых происшествий подобного типа случилось 5 апреля в Москве на Ленинградском проспекте. После столкновения двух такси один из водителей вышел осмотреть незначительные повреждения и погиб под колесами другого авто. По оценкам Probok.net, только в Москве при схожих обстоятельствах ежегодно гибнут 25–40 человек. В ноябре 2020 года г-н Хуснуллин поручал ГИБДД и Probok.net совместно проанализировать проблему, но решений в итоге принято не было. Столичные власти пытаются через Белый дом подключить к выработке решений федеральные ведомства.

Напомним, что действующие ПДД обязывают водителя при аварии «немедленно остановить» машину, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Если в аварии нет погибших и пострадавших, можно покинуть место аварии, сфотографировав поврежденные транспортные средства. Вызов инспектора в этом случае выступает опцией.
В пресс-службе дептранса Москвы поясняют, что в рамках «пилота» предполагается разрешить водителю после аварии на крупных магистралях сразу съезжать с проезжей части, убедившись в отсутствии пострадавших. В ведомстве говорят: «На дорогах действует единая система видеонаблюдения: фото- и видеоматериалы с камер можно получить позднее. Требование как можно скорее покинуть проезжую часть позволит избежать жертв, а также повысить пропускную способность в среднем на 50% в зависимости от количества полос».
В комментарии дептранса уточняется, что эксперимент будет проводиться на МКАД, ТТК (Третьем транспортном кольце), хордах и ЦКАД (Центральной кольцевой автодороге).
В ведомсве заявляют: «Результаты эксперимента лягут в основу возможных изменений в ПДД. В настоящий момент обсуждаются детали "пилота"».

Столичный вице-мэр Максим Ликсутов заявил: «Проект стал возможным только благодаря постоянному взаимодействию с органами МВД. Москва – регион с самым безопасным движением в России. С 2010 года в городе количество погибших в авариях снизилось на 53%, хотя территория города увеличилась в 2,5 раза. Мы будем делать все возможное, чтобы еще больше сократить количество ДТП».

Глава Probok.net Александр Шумский говорит, что уже сегодня, когда на трассе происходит мелкая авария, люди знаками через стекло показывают друг другу – «мол, разберемся на обочине». Он подчеркивает: «В 90% случаев никаких споров не возникает – сразу видно, кто в кого въехал, кто виноват. Авария оформляется европротоколом без разногласий». Таким образом, по уверениям г-на Шумского и должны оформляться все мелкие аварии на оживленных трассах.

Однако координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов видит в такой концепции и слабые места: «Допустим, водитель оформил аварию в рамках "пилота", оставив место ДТП. И страховая компания ему отказывает в выплате возмещения, ссылаясь на нарушение правил. На что водитель будет опираться?» К тому же ст. 12.27 КоАП гласит: «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием» предусматривает лишение прав на срок до полутора лет или административный арест. Поэтому г-н Шкуматов настаивает, что должна существовать юридическая гарантия для водителей-участников эксперимента.

Адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько также говорит о необходимости изменений в страховом законодательстве. Он поясняет: «Страховые часто отказывают пострадавшим, мотивируя это сомнительностью заявленных обстоятельств происшествия. Отъезжая с места ДТП, водитель должен быть уверен не только в наличии камер на данном участке, но и их работоспособности. Возможно, необходимо приложение, которое в онлайне отследит наличие камер и их работу, что гарантирует отсутствие претензий от страховщика».

В Российском Союзе автостраховщиков (РСА) говорят, что концептуально не против эксперимента. В союзе напоминают, что действующее законодательство разрешает оформить ДТП по европротоколу и получить выплату в 400 тыс. руб. только с помощью фотофиксации места аварии через приложение. Но в союзе напоминают, что: «Если фотографий нет, действует лимит в 100 тыс. руб. – норма эта вводилась для борьбы с мошенниками, желающими заработать на несуществующих ДТП».

Сегодня, по оценкам РСА, 5–10% всех выплат по ОСАГО приходится на мошеннические схемы (около 4,5 млрд руб. в год). Проведение «пилота» без изменения законодательства создает дополнительный риск мошенничества, уверены страховщики. В РСА предлагают рассмотреть схему, когда поврежденные в аварии машины не останавливаются, не мешая потоку, а водители вызывают инспектора для оформления ДТП на обочине.

P.S. Проблема «вторичных» наездов насущная и особенно на магистралях, так как ДТП настолько тормозят транспортный поток, что превращают в абсурд саму идею высокоскоростного движения.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка