Человекоподобный робот Tesla Optimus все же убъет электромобили-ветераны Model S и Model X

29 января 2026

В Давосе’26 Илон Маск сообщил, что производство электромобилей-ветеранов Model S и Model X на заводе во Фримонте будет полностью свернуто в пользу выпуска гуманоидного робота Optimus третьего поколения

Компания Tesla Inc. планирует прекратить производство своих флагманских ветеранов – хэтчбека Model S (с 2012 года) и кроссовера Model X (с 2015-го) в первом квартале 2026 года, что ознаменует завершение самых продолжительных проектов по выпуску электромобилей и будущему переходу компании на робототехнику и искусственный интеллект, сообщил CEO Илон Маск, отчитываясь о прибылях Tesla за IV квартал 2025 года.

В Давосе-2026 Илон Маск заявил о коренном развороте компании Tesla Inc. от электромобилей к роботам и ИИ

Он также заявил, что в последние несколько лет эти модели выпускались только по «сентиментальным причинам», ведь в 2025 году на долю Model S и Model X приходилось лишь 2,8% от общей выручки и всего 1,8% от общего объема поставок электромобилей Tesla.

Завод Tesla во Фримонте был открыт в 2010 году на месте площадки закрытого СП NUMMI (GM и Toyota), так что в октябре 2025-го ему исполнилось 15 лет. За это время на заводе производились все модели Tesla – S3XY, которых было выпущено не менее 3,6 млн при максимальной годовой производительности в 560 тыс. в 2023 году

Маск также сообщил, что компания полностью переналадит производственные линии на заводе во Фримонте (Северная Калифорния) для производства гуманоидных роботов Optimus – продукта, который он позиционирует как центральный перспективный продукт бренда Tesla.

В ходе отчета о доходах Маск сказал: «Пора фактически завершить программы Model S и X, отправив их в почетную отставку. Так что если вы заинтересованы в покупке Model S и X, сейчас самое время заказать их».

Tesla Inc. будет производить финальные версии обоих электромобилей в первом квартале 2026 года, сказал Маск, добавив, что компания продолжит поддержку их владельцев «пока у людей еще есть эти машины».

Премиальный хэтчбек Model S, представленный в 2012 году, получил широкое признание за то, что помог сделать электромобили массовой продукцией. Кроссовер Model X (с задними подъемными дверями типа «крыло чайки» – авт.) стал второй массовой моделью в продуктовой линейке электромобилей Tesla.

Обе модели производятся во Фримонте, где Tesla также выпускает гораздо более дешевые и популярные компактные электрокары – седан Model 3 и кроссовер Model Y.

Компания Tesla Inc. зафиксировала первое за всю свою историю снижение годовой выручки, при этом физические продажи упали в трех из последних четырех кварталов.

И хотя Tesla Inc. превзошла оценки Уолл-стрит за последний квартал, глобальная конкуренция на рынке электромобилей усилилась, что особенно заметно в сегменте люксовых моделей.

В продажах электромобилей Tesla уже несколько лет доминируют более доступные Model 3 и Model Y, на которые в прошлом году пришлось ~97% из 1,59 млн поставок электрокаров компании, согласно данным, представленным инвесторам.

Илон Маск представляет кроссовер Model X в 2015 году

Продажи топ-моделей Model S и X упали, несмотря на снижение цен и обновления дизайна, согласно отчету о прибыли, поскольку конкуренты, включая американские стартапы Rivian и Lucid Motors, а также Большую тройку и прочие бренды, расширили свои линейки электрических моделей.

Поэтому Tesla Inc. все чаще строит свою долгосрочную стратегию вокруг искусственного интеллекта (ИИ) и робототехники, а не в направлении традиционного автомобилестроения.

Так Илон Маск подтвердил, что 16 января вложил $2 млрд в стартап ИИ – xAI.

В своем релизе для акционеров компания Tesla Inc. сообщила, что продолжает переход от автопроизводcтва, ориентированного только на электромобили, к тому, что она назвала компанией «физического ИИ», с планами по расширению новых производственных линий, охватывающих не только электромобили, но и сегменты гуманоидных роботов, хранения энергии и производства аккумуляторов.

Маск заявил, что Tesla Inc. полностью перестроит производственное пространство во Фримонте, чтобы развернуть выпуск роботов Optimus, опираясь на совершенно новую цепочку поставок.

Илон Маск собирается выпускать человекоподобные роботы Optimus на заводе во Фримонте в количестве по миллиону экземпляров в год

Он сказал: «Компания заменяет производственную линию для моделей S и X во Фримонте на линейку Optimus объемом в 1 миллион единиц в год. Поскольку это совершенно новая цепочка поставок, в Optimus практически нет ничего из существующей цепочки поставок [для электромобилей]».

Tesla также заявила, что планирует представить третье поколение Optimus позже в текущем квартале, назвав его первой революционно новой конструкцией компании, предназначенной для массового производства, тогда как запуск поточного производства роботов запланирован на конец 2026 года.

Маск заявил, что робот Optimus в будущем сможет использоваться для работы как на заводских конвейерах, так и домашних задач и ухода [за больными и пожилыми людьми], хотя Tesla пока не получает никакого дохода от этого футуристического продукта.

Кроме того, произошел откровенный провал с бешено распиаренным в свое время пикапом Cybertruck – его примитивно-угловатый дизайн, еще в конце 2010-х называвшийся, пусть и провокативным, но жутко футуристическим, теперь в середине 2020-х только ленивый не называет отстоем и издевательством над вкусами и привычками нормальных автомобилистов.

На сегодня пикап Cybertruck не то что не вышел на уровень даже 1/4 от планировавшихся объемов годовых продаж (60 тыс. против 250), но Маску приходится выкручиваться с реализацией забившей все площадки готовой продукции дорогой машины, например, закупая «Цибертраки» через свою же космической компанию SpaceX.

Пикап Tesla Cybertruck нашел применение в ракетостроительной компании SpaceX того же Илона Маска

Он даже выступил с совершенно завиральным утверждением об использовании своего громоздкого и совершенно не приспособленного для развозной работы пикапа в сфере городской логистики, да еще в режиме автономного вождения, хотя все специалисты в один голос говорят, что Cybertruck абсолютно не соответствует требованиям к привычным мультистопам, к тому же с разработкой полноценного автопилота у Tesla огромные проблемы и до массового его внедрения для городской логистики еще очень далеко, если таковое вообще состоится.

Рисунок детского конструктора в углу фото показывает, что треугольная в профиль платформа Cybertruck ну никак для перевозки посылок и прочих коробок не подходит 

Получается, что Маск просто-напросто забыл о гораздо более подходящем для развозной работы своем же проекте Robovan.

В этом видится еще и такая личностная особенность Маска как быстрое остывание к не эпатажными проектам, от которых не следует пресловутый мгновенный «вау-эффект».

Насчет же робота Optimis (Маск только что признал, что пока это лишь действующая игрушка, а не «реальный работник» на его заводах, хотя два года подряд и утверждал обратное), которому требуется сверхмощный и компактный литиевый аккумулятор от китайской LG, а также ИИ, то это не просто проекты типа электрификации и роботизации автотранспорта (кстати, пока что проект с роботакси Cybercab еле-еле подошел к стадии эксперимента с поездками без оператора-контролера, что уже давно и в гораздо больших количествах осуществляется конкурентами типа Waymo и проч.), но замах на глобальное переустройство жизни всего человечества, причем, вне зависимости от его желания!

Стоит напомнить, что такие утопические планы и проекты, чреватые потерей миллионов и миллионов живых рабочих мест, чреваты и огромным крахом

P.S. Вот такой вот ход конем! Илон Маск остается верен себе, не переставая удивлять общественность и акционеров своими «понимаешь загогулинами». Прекращая выпуск флагманских моделей S и X – Tesla Inc. не просто полностью сдает данный сегмент высокоприбыльных премиальных BEV конкурентам, но и попросту не видит будущего и для прочих более доступных электрокаров типа Model 3 и Y, а также бюджетного Z, по крайней мере, в отношении себя, переориентируясь на весьма перспективные, но крайне рискованные сегменты роботов-андроидов и ИИ, причем, последний, вскорости может влипнуть в гораздо более суровый «идеальный шторм», чем спад продаж электромобилей в 2024-2025 гг. Так что раскрутится ли до массового производства проект электротягачей Semi и появится ли на свет столь распиаренный Roadster 2 – теперь уже и спрашивать неуместно...

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка