Китайский премиальный бренд Hongqi официально вышел на российский рынок

20 октября 2023

Перспективы бренда Hongqi на российском рынке люксовых легковых автомобилей

Премиальный бренд Hongqi (в переводе «Красное знамя», а произносится как «хончи») – национальный китайский производитель легковых автомобилей класса люкс. В минувший четверг 19 октября в Москве прошла презентация модельного ряда премиального китайского бренда Hongqi (фото на заставке).

В настоящее время модельный ряд китайского автопроизводителя представлен в нашей стране четырьмя моделями: среднеразмерным кроссовером HS5, седаном бизнес-класса (H5 оба автомобиля оснащаются 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 218 л.с.) и представительским седаном H9 с тем же самым двигателем в итерации мощностью 245 л.с.

Кроме того, в России доступен флагманский полноразмерный электрический кроссовер E-HS9 с двумя электромоторами суммарной мощностью 405 кВт (551 л.с.).
Как рассказал на церемонии менеджер по продукту Hongqi Андрей Чаплыгин, в течение полугода на нашем рынке будут представлены еще 2–3 модели Hongqi, в том числе минивен бизнес-класса.

Автоэксперт и обозреватель «Известий» Роман Солдатов считает, что спрос на автомобили Hongqi в России будет, но, скорее всего, не слишком высокий. По его словам, несмотря на то, что официально бренд Hongqi был представлен в России только сейчас, первые автомобили стали поступать на российский рынок еще в прошлом году.

Он отметил: «Надо понимать, что сегодня привозить премиальные и люксовые бренды становится все тяжелее, в том числе из-за санкций, сокращается количество логистических путей плюс утильсбор. Поэтому я думаю, что спрос на эту китайскую марку будет, но не столь высокий из-за ее «молодости». Потребитель, который рассматривает в качестве своего автомобиля премиальные и люксовые бренды, точно знает, что ожидать от Mercedes или BMW, а вот Hongqi – новинка, которая выглядит презентабельно, имеет черты Rolls-Royce и «вкусную» начинку внутри – турбодвигатель с мощностью до 245 л.с. в зависимости от комплектации».
Так что Hongqi все же неплохая замена ушедшим премиальным брендам. Однако среди минусов – высокая цена, которая, по мнению автоэксперта, будет начинаться от 8 млн рублей.

Справка: в начале августа Hongqi назвал цену на готовящийся к выходу кроссовер HS7 для местного рынка: от 259,8 тыс. юаней до 335,8 тыс. юаней (около 3,32–4,29 млн руб.). Для сравнения: первое поколение HS7 в Китае стоит от 195,8 юаней (~2,5 млн руб.).

Китайское Министерство промышленности и цифровизации опубликовало фотографии сертифицированного представительского седана Hongqi L5 второго поколения, который был представлен в апреле нынешнего года. Нарочито стилизованный под классическую модель Hongqi СА770 шестидесятых годов прошлого века, он предназначен, прежде всего, для высшей китайской партийной номенклатуры. Седан отличается весьма внушительными габаритами: длина – 5980 мм, ширина – 2090 мм и высота – 1710 мм при колесной базе в 3730 мм. Под капотом у него 4-литровый V8 с турбонаддувом мощностью 387 л.с., который дебютировал на внедорожнике Hongqi LS7. По данным китайских СМИ, этот представительский седан будет стоить от 5 млн юаней, что составляет по актуальному курсу «всего лишь» 67 млн руб.

P.S. Помнится, что еще пару десятилетий назад в нашем бумажном всемирном каталоге «Автомобили мира» из числа оригинальных китайских марок значились только Hongqi (с немного перелицованными седанами Audi), да Beijing с древним «джипом» BJ212. На протяжении десятилетий этот символ китайского автопрома (марка основана в 1958-м в составе концерна FAW) производил в крайне ограниченных количествах «членовозы» и парадные кабриолеты для верхушки партийного (оно же и государственное) руководства КНР и фактически только с 2014 года вышел на открытый рынок, начав производство более популярных и массовых легковых моделей бизнес-класса, а также кроссоверов. Так, что прогресс Hongqi – это еще и наглядная иллюстрация прогресса китайского автопрома в целом – от производства десятилетиями крайне ограниченного числа морально устаревших моделей до нынешнего статуса самого большого производителя автомобилей в мире (порядка 27 млн в год), а также прогресса в области новых технологий, которые с каждым годом все шире применяются на китайских автомобилях, и прежде всего, премиальных моделей.

По оценкам аналитиков «Автостата» в период с января по июль 2023 года в России реализовали 28 тыс. премиальных авто китайских производителей. Это в 5,5 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2022-го.

Легковые автомобили и SUV премиального сегмента таких марок, как Hongqi, Zeekr, GAC, LiXiang, Skywell и HiPhi, заняли 8% от общего числа продаж в премиум-сегменте рынка России. Вроде бы и немного, но как в свое время (в 1980-х) резюмировали маркетологи «Большой детройтской тройки» по поводу бума продаж в США японских автомобилей – у местных клиентов может возникнуть привычка покупать иностранные машины. Собственно так оно в Америке и получилось, в том числе и в премиальном сегменте, где японские Lexus и Infiniti откровенно потеснили Cadillac и Lincoln. На нашем рынке европейские (прежде всего немецкие) и японские премиальные бренды после начала санкций сильно сократили свое присутствие (впрочем, Mercedes-Benz за счет параллельного импорта все же несколько [в пределах +5%] увеличил свои продажи), а вот Hongqi нарастил их в 50 раз (!) и уже занимает второе место среди премиальных брендов и это еще до начала официальных продаж! Лиха беда начало? Если же марка Hongqi в перспективе начнет сборку своих машин на территории РФ (а такие слухи ходят), то сможет участвовать и в тендерах по госзакупкам, конечно, модель L5 с российским AURUS Senat конкурировать никогда не будет, потому что никогда на наш рынок не попадет, но прочие модели Hongqi с теми же «мерседесами» и БМВ – как ни странно вполне (по крайней мере до официального возвращения таковых на наш рынок), так что с уважаемым экспертом Солдатовым можно и поспорить…

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/