На бывшем заводе «Вольво Восток»в Калуге нарастает производство грузовиков марки Kaluga Next

Исполнительный директор компании Калужский завод «Автомобильное моторное общество» (АО «АМО») Роман Петряев в интервью агентству ТАСС сообщил, что предприятие планирует нарастить дневной выпуск грузовиков повышенной проходимости Kaluga Next с 6 до 12 ед.

Роман Петряев рассказал: «С конца ноября удалось не просто вывести предприятие из простоя, но и организовать полноценную конвейерную сборку. Сейчас движемся в соответствии с производственным графиком и планируем выйти на выпуск 12 грузовиков повышенной проходимости Kaluga Next в день. Параллельно, ведем переговоры с международным индустриальным партнером».

В калужском машиностроительном предприятии АО «АМО» уточнили, что завод производит по шесть грузовиков в день и работа ведется пять дней в неделю.

Заместитель губернатора Калужской области Владимир Попов сообщил, что с начала 2024 года завод изготовил более 190 автомобилей. При этом ведется работа над заключением с компанией специального инвестиционного контракта, который поможет кратно увеличить объем выпускаемой продукции.

В сентябре 2022 года стало известно, что Volvo Group рассматривал различные варианты сокращения бизнеса в России, в том числе его частичную продажу. Правительство Калужской области оказало поддержку в перезапуске предприятия после 1,5-годового простоя и в ноябре 2023 года Группа компаний «Промышленные инвестиции», которая наряду с автозаводом АЗ «Урал» подконтрольна предпринимателю Дмитрию Стрежневу, приобрела бывшее предприятие АО «Вольво Восток» в Калуге, переименовав его в АО «АМО». В декабре прошлого года калужский завод «Автомобильное моторное общество» возобновил производство грузовых автомобилей.

Первыми с конвейера сошли крупнотоннажные полноприводные грузовики Kaluga Next.

Производственный план на 2024 год составляет 2 тыс. грузовиков линейки Next. К концу 2024 года на заводе начнется освоение в производстве грузовиков новой дорожной линейки, которая будет создана вместе с новым партнером Chenglong, но продвигаться будет под собственной маркой «АМО».

На начало 2025 года планируется старт выпуска широкой гаммы новых грузовиков, которая будет включать: седельные тягачи с колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х2; тяжелые самосвалы с колесными формулами 6х4 и 8х4; среднетоннажные грузовики с колесными формулами 4х2 и 6х2. Общий объем производства – до 10 тыс. машин в год при работе в две смены. Этого показателя рассчитывают достигнуть к 2027 году.

Собираются производить в Калуге и бескапотные кабины нового поколения – до 15 тыс. в год при трехсменной загрузке. Из них 10 тыс. – для собственного производства. Остальные 5 тыс. кабин, вероятно, будут поставляться на автозавод «Урал» в Миасс.

Справка: завод АО «Вольво Восток» был открыт шведской компанией Volvo Trucks в январе 2009 года и на нем осуществлялась сборка тяжелых грузовиков бренда Volvo. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро, производственная мощность составила 15 тыс. автомобилей в год. В ноябре 2014 года Volvo Group был введен в эксплуатацию цех по сварке и окраске кабин аналогичной мощности, в который было инвестировано ~90 млн евро.

P.S. Хорошая новость для отечественного грузового автопрома – еще один завод, выпускавший HCV-иномарки перезапущен. В 2023 году таковые выпускали лишь два предприятия: ГК «АВТОТОР» (марки Brock и JMC) и ООО «АМТ Н.В.» (бывшее ООО «ИВЕКО-АМТ»).

Следите за новостями на портале www.rim3.ru