Российские седельные тягачи УРАМАН-19 и УРАМАН-41 тестируются на стройке ВСМ «Москва – Санкт-Петербург»

Два седельных тягача УРАМАН проходят опытную эксплуатацию у подрядчика ГК «Автобан» на строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург».

Техника работает на участках с болотистой местностью и низкой несущей способностью грунта, т.е. там, где стандартные тягачи не обеспечивают нужную проходимость и устойчивость.

Полноприводный трехосный тягач УРАМАН-41 (URM4166Q00) предназначен для перевозки тяжелых грузов и работы в сложных дорожных условиях.

Он оснащен дизелем WEICHAI WP12.430 мощностью 430 л.с., агрегатированным с 12-ступенчатой МКП FAST GEAR.

Полная масса автопоезда может достигать 80 т.

Тягач УРАМАН-19 6х2 (URM1962Q00) относится к среднему тяговому классу.

Автомобиль оснащен дизелем WEICHAI WP7 мощностью 300 л.с. и агрегатированным с 9-ступенчатой МКП FAST GEAR.

Полная масса автопоезда ограничена 37,9 т.

Обе модели укомплектованы предпусковыми подогревателями и автономными отопителями и рассчитаны на круглогодичную работу на инфраструктурных объектах.

При создании линейки автомобилей УРАМАН от Shacman было взято все самое лучшее: надежный двигатель и коробка передач, а также хорошо зарекомендовавшие себя мосты по технологии MAN.

Слабым звеном на полноприводных версиях Shacman всегда были карданные валы, раздаточная коробка и делитель коробки передач.

Команда инженеров УРАМАН смогла устранить эти недочеты путем увеличения передаточного числа на мостах и уменьшение передаточного числа коробки передач, разгрузив тем самым карданные валы и раздаточную коробку на 27%.

За счет замены оси балансира и увеличения колесной базы задней тележки удалось установить колеса размерности 12.00R24 и 16.00R20 для улучшения внедорожных характеристик шасси.

При этом обслуживание задней подвески стало более комфортным, например, стремянки рессор расположены гайками вверх, что многократно облегчает процесс замены сломанного листа рессорной группы.

При этом удалось сохранить взаимозаменяемость запасных частей с грузовиками Shacman на 80%, что позволяет исключить длительные простои техники из-за ожидания поставки необходимых запчастей.

Справка: новый российский бренд УРАМАН был сформирован на основе опыта компаний «АртВенд» и «АСС», при участии китайской компании Hubei Lingtong Automobile Co., Ltd., которая согласилась разработать шасси под реальные задачи российских клиентов.

Проект УРАМАН развивается на базе автозавода «ВЕЛЕС», который получил статус резидента свободной экономической зоны, что позволило оптимизировать логистику и наладить поставку компонентов без лишних издержек.

Производство грузовиков осуществляется в Ульяновске, тогда как штаб-квартира проекта находится в городе Миасс.

На сегодня мощности завода «ВЕЛЕС» позволяют производить до 2 тыс. грузовых шасси в год, а в линейку уже включены более 35 исполнений на их основе:
· универсальные шасси под любые надстройки;
· бортовые грузовики;
· самосвалы, металловозы;
· вахтовки, мастерские;
· автоцистерны;
· автокраны;
· мусоровозы.

В планах компании развитие собственного производства и последовательное снижение зависимости от импортных комплектующих.

Так УРАМАН уже использует российские шины, диски, а также работает над установкой мостов РОСТАР, тестирует двигатели ЯМЗ-770 и ЯМЗ-536. Параллельно прорабатывается локализация кабины и других ключевых элементов.

Также на базе комплектующих Shacman удалось создать и уникальные конфигурации автомобилей: полноприводные версии с колесной формулой 6х6 и 8х8 с двигателями WP13.550E501 мощностью 550 л.с. для сверхтяжелых условий эксплуатации.

P.S. Российская марка «УРАМАН» (от сокращенной формы названия  «Уральские Манипуляторы») стала одним из открытий выставки СТТ 2025. Так как исторически китайский бренд SHACMAN крайне пренебрежительно относится к идее поставок в нашу страну шасси для монтажа надстроек специальных автомобилей, предпочитая продавать полнокомплектные автомобили, идея составить в Китае некоторые «Шачьманоподобные» SKD-комплекты, привозить их в РФ и где-то на нашей территории, можно сказать, просто висела в воздухе. Проблему в такого рода проектах традиционно составляют кабины, потому что, например, в SHACMAN считают свои кабины не меньше, чем «чудом света». Но поставщика кабин в Поднебесной все же удалось найти и это более известная дорожно-строительной техникой компания SANY.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru