Tesla анонсирует роботакси Cybercab, доступный кроссовер Model Y Jr. и чип AI5, но откладывает выпуск Roadster 2

9 сентября 2025

Tesla подтвердила планы по выпуску роботакси Cybercab, более доступному Model Y Jr., а также одноядерным чипам AI5 и AI6 для ИИ, но снова сдвинула сроки выпуска Roadster 2

Компания Tesla Inc. только что изложила одну из своих самых амбициозных дорожных карт за всю историю во время вчерашнего телефонного разговора о прибылях и убытках, объявив о планах по созданию специализированного роботакси под названием Cybercab, одновременно показав более доступный вариант Model Y, подтвердив масштабирование производства грузовиков Semi, но, к сожалению, снова отложив выпуск Roadster второго поколения.

Илон Маск описал это как «генеральный план Tesla, часть 3» в действии, сосредоточившись на ускорении перехода мира к устойчивому транспорту в нескольких сегментах транспортных средств одновременно.

Роботакси Cybercab особенно выделяется как первая модель Tesla с автопилотом 5-го уровня, разработанная с нуля специально для сервиса автономного вызова такси, т.е. вообще без рулевого колеса и педалей и построенная на платформе Tesla следующего поколения.

Маск заявил, что «Cybercab представляет собой будущее городской мобильности: специально созданное автономное транспортное средство, которое значительно сократит транспортные расходы при одновременном повышении доступности».

С технической точки зрения, объявление о Cybercab демонстрирует уверенность Tesla Inc. в своей технологии Full Self-Driving (FSD), несмотря на продолжающиеся проблемы с законодательным регулированием эксплуатации робокаров.

В роботакси Cybercab будет использоваться специально разработанный одноядерный чип Tesla AI5, который, как утверждает компания, обеспечивает в 5 раз большую вычислительную мощность по сравнению с нынешним оборудованием, потребляя при этом на 40% меньше энергии.

Тогда как для применения в искусственном интеллекте, например, будущего робота Optimus V3 (на фото выше итерация Optimus V2.5), команда разработчиков Tesla создает также одноядерный чип AI6, который должен прийти на замену Project Dojo, в качестве обучающей платформы.

А вот бюджетный вариант кроссовера Model Y, получивший название Model Y Jr., будет отличаться инновационными структурными аккумуляторными батареями и упрощенным интерьером, который снижает производственные затраты примерно на 30% по сравнению с текущими моделями.

Между тем, программа тягачей Semi наконец-то переходит от мелкосерийного к массовому производству, так компания PepsiCo получила свои первые 50 электротягачей в текущем квартале, став основным корпоративным клиентом в 2025 году.

Заявления Tesla Inc. сигнализируют прочим электромобильным и беспилотным стартапам и инвесторам как о возможностях, так и о конкуренции.

Специальная автономная платформа Cybercab создает потенциальные возможности для партнерства производителей датчиков, картографических компаний и поставщиков инфраструктуры для вызова такси.

Тем не менее, стратегия вертикальной интеграции Tesla означает, что многие компоненты будут разрабатываться собственными силами.

Как отметил один венчурный предприниматель в сфере автомобильных технологий: «Переход Tesla к специально созданным роботакси поддерживает весь рынок автономных транспортных средств, но он также поднимает конкурентную планку для стартапов. Преуспеют те компании, которые предложат специализированные технологии, которые дополняют, а не конкурируют с экосистемой Tesla».

Очередной перенос запуска в серию Roadster 2 на конец 2026 года, по иронии судьбы создает передышку для прочих стартапов электрических гиперкаров, прежде чем они столкнутся с неизбежным выходом Tesla в сегмент сверхдинамичных спорткаров.

В более широком плане для автомобильной промышленности одновременные проекты Tesla в нескольких категориях транспортных средств демонстрируют как разработанные в рамках программ электромобили меняют как сами циклы разработки продуктов, так и бизнес-модели.

Кстати, розничные продажи китайского подразделения Tesla China показали скачкообразный рост в августе, увеличившись на 48,1% по сравнению с маем, вторым месяцем предыдущего квартала, и на 41% по сравнению с июлем 2025 года.

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), Tesla продала на местном рынке 57 152 электромобиля, в то время как Giga Shanghai в течение месяца отгрузила оптом 83 192 ед., что на 22,6% больше по сравнению с 67 886 ед. в июле.

Из них были поставлены 24 304 седана Model 3 и 58 888 кроссовера Model Y (в том числе за счет ставшей модной новой удлиненной версии Model Y L – авт.), при этом 26 040 электромобилей Tesla китайского производства были экспортированы.

Так что август 2025 года стал лучшим месяцем для оптовых отгрузок Tesla в Китае в 2025 году, а Model Y осталась бестселлером Tesla в Китае – на ее долю пришлось 69% местных продаж и она занимала второе место среди самых продаваемых автомобилей в стране. Сам бренд Tesla в августе занял девятое место среди всех китайских автопроизводителей, что впечатляет, учитывая, что никаких других типов машин кроме линейки BEV он не производит.

P.S. И все же реальное осуществление планов Tesla все время уходит по временной шкале вправо, и если и не имеет достойных конкурентов в Америке, то уже реально начингает отставать от китайских конкурентов, которые запускают свои гиперкары и электротягачи в столь массовое производство и по таким низким ценам, о которых американскому пионеру электрификации остается только мечтать и уходить под защиту «антидемпинговых» пошлин Вашингтона.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка