В SINOTRUK видят перспективы подъема российского рынка грузовиков, начиная с 2027 года

31 марта 2026

SINOTRUK отчитался за 2025 год по мировому рынку и по РФ, а также рассказал о перспективах до 2030 года

В конце марта компания «Синотрак Рус» провела первую годовую конференцию на которой рассказала об итогах 2025 года и перспективах на 2026 год и далее до 2030 года (фото на заставке).  

В 2025 году машиностроительный концерн SINOTRUK впервые стал номером один в мире по продажам тяжелых грузовиков, а также сохранил место лидера в России среди иностранных брендов и занял почти треть рынка стран СНГ в данном сегменте.

В год своего 95-летия международный машиностроительный концерн SINOTRUK укрепил свои позиции не только в качестве крупнейшего производителя и экспортера Китая, но и заявил о своем лидерстве на международной арене.

Компания идет по пути создания глобальной производственной системы, которая на сегодняшний день насчитывает 8 производственных баз в Китае общей мощностью порядка 500 тыс. автомобилей в год и 37 сборочных предприятий KD за пределами страны мощностью еще 70 тыс. в год.

В 2025 году компанией реализовано более 452 тыс. автомобилей. Объем продаж в сегменте тяжелых грузовиков (HCV п.м. свыше 16 т – авт.) составил 305 тыс., из которых более половины (153 тыс.) пришлись на экспортные поставки.

При этом концерн 21 год подряд (!) удерживает позицию ведущего экспортера Китая в этом сегменте машиностроения, улучшая собственный результат: в течение трех месяцев подряд в 2025 году отгрузки на внешние рынки превышали 15 тыс./мес., а в январе 2026 года они преодолели отметку в 16 тыс.

Компания заняла первое место по доле рынка во всех регионах сбыта своей продукции: 46% в Африке, 39% на Ближнем Востоке и Южной Азии и 27% в странах СНГ среди мировых брендов, а также 53% в Юго-Восточной Азии и Австралии и 44% в Латинской Америке среди китайских брендов.

Доля компании на российском рынке крупнотоннажных грузовиков в 2025 году составила более 21% (только в сегменте HCV – авт.), сохранив за производителем лидирующую позицию среди иностранных поставщиков.

Количество проданных автомобилей SITRAK и HOWO в этот период составило 9937 ед. (по данным ООО «Автостат Инфо» только 9803 ед., –61,2% к 2024-му).

При этом в сегменте седельных тягачей SINOTRUK занимает наибольшую долю как среди иностранных, так и среди отечественных марок, реализовав 4106 ед.

Совокупный же объем продаж крупнотоннажных грузовиков за все время присутствия компании на рынке РФ уже превысил 75 тысяч.

Сегодня за пределами Китая эксплуатируется более миллиона тяжелых грузовиков, произведенных SINOTRUK.

Для обслуживания столь колоссальных объемов компанией к 2026 году создана глобальная четырехуровневая сеть складирования и продаж запасных частей, которая включает главный резервный склад в Китае, 10 центральных складов в регионах присутствия, более 40 национальных и свыше 400 локальных точек продаж запчастей.

В России работает 15 складов в 7 федеральных округах, а совокупный объем реализованных запасных частей к 2026 году составил миллиард юаней (~11,5 млрд руб. – авт.), из которых четверть пришлась на 2025 год.

Одним из важнейших векторов развития компании на международном рынке выступает система подготовки специалистов, задействованных как в сети послепродажного обслуживания, так и на стороне самих клиентов.

Для этого во всем мире функционирует более 40 учебных центров, 4 из которых находятся в России.

Ежегодно в глобальной сети проходят обучение более 5000 человек, более половины из которых в прошлом году пришлось на российские кадры.

Глобальная прибыль SINOTRUK, которая составила 1,68 млрд юаней ($233,7 млн) в 2025 году и обошла по своим размерам другие китайские бренды коммерческого автотранспорта и стала ключевой предпосылкой и движущей силой для дальнейшего осуществления стратегических и устойчивых инвестиций.

К 2026 году концерном уже создано более 150 отраслевых стандартов.

Ожидается, что инвестиции в НИОКР, которые осуществляются на базе единственного в Китае национального центра инженерно-технологических исследований, принадлежащего компании, составят порядка $4 млрд к 2030 году.

Имеющиеся производственные мощности в сочетании с технологиями, которыми располагает концерн, а также комплекс послепродажного обслуживания позволяют SINOTRUK ставить амбициозные цели на будущее.

Так, в планах на 2026 год увеличить объемы экспорта тяжелых грузовиков до 175 тыс.

При этом российскому рынку в бизнесе компании отводится особая роль.

Несмотря на общее снижение продаж в этом направлении в прошлом году, вызванное размером ключевой ставки и значительными стоками техники, ввезенной дистрибьюторами до повышения утилизационного сбора, в SINOTRUK видят перспективы развития локального рынка.

В сегменте седельных тягачей это, в первую очередь, потребность в обновлении парка, которая оценивается в 35 тыс. к 2030 году.

Свой вклад также внесут ужесточение борьбы с перегрузом и рост объемов электронной коммерции, которые потребуют расширения автопарков перевозчиков.

Увеличение стоимости дизтоплива и государственные инициативы по развитию инфраструктуры для транспортных средств на альтернативных источниках энергии дают импульс для роста продаж газовых и электрогрузовиков (пока что последние на нашем рынке, что называется еще «не зашли» – авт.).

Повышается спрос на специализированные решения: машины с различными надстройками для добывающих отраслей, коммунального хозяйства, что также открывает новые возможности для поставщиков коммерческого транспорта.

Ожидается оживление спроса и на рынке строительных самосвалов, так как подходит к концу очередной 11-летний цикл, который присущ этому направлению.

Таким образом, в 2026 году компания намерена сохранить за собой лидирующую позицию на рынке РФ среди китайских производителей коммерческого автотранспорта и занять не менее 20% всего рынка тяжелых грузовиков (только HCV с полной массой свыше 16 тонн – авт.), емкость которого в компании оценивают в 40 тыс.

Инициативы SINOTRUK в части развития сервиса и послепродажного обслуживания, некоторые из которых будут реализованы уже в текущем году, призваны укрепить позиции на российском рынке.

В рамках модернизации сервисной политики планируется увеличение гарантийного срока на магистральную технику с 2 лет полной гарантии +1 год гарантии на силовую линию до 3 лет полной гарантии.

В направлении предоставления клиентам комплексных решений на протяжение всего жизненного цикла автомобилей будут запущены пакеты сервисных контрактов с различной продолжительностью.

Кроме того, на этот год запланирован вывод на российский рынок оригинальных масел и технических жидкостей под брендом SITRAK.

Справка: SINOTRUK – международная машиностроительная корпорация, основанная в 1930 году, крупнейший в мире продавец тяжелых грузовиков (по итогам 2025 года), а также лидер китайского экспорта в данном сегменте на протяжении 21 года.
Компания выступает лидером в Китае в области технологий автомобильной промышленности по большегрузным ТС.
Продукция SINOTRUK реализуется более чем в 150 странах на пяти континентах.
На территории 27 государств расположены 37 заводов компании.
Ее представительства базируются в 89 странах мира.

Справка: «Синотрак Рус» осуществляет в России комплексную поддержку седельных тягачей, самосвалов и другого грузового транспорта двух брендов: SITRAK и HOWO.

По итогам 2025 года SITRAK в России стал лидером продаж среди грузовых автомобилей зарубежных брендов (по данным АВТОСТАТа Sitrak вместе с HOWO (9,9 тыс.) заняли 21,2% рынка HCV против 24,9% (25,4 тыс.) – авт.).

Техника реализуется и поддерживается на территории страны сетью дистрибьюторов и более чем 300 дилерскими предприятиями в 109 городах России.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка