30-летняя команда КАМАЗ-мастер к «Дакару-2019» готова на все сто

В пресс-центре МИА «Россия сегодня» прошла «преддакаровская» пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер»

На сегодняшней пресс-конференции, посвященной участию команды «КАМАЗ-мастер», кстати, отмечающей 30-летний юбилей участия в легендарном ралли-рейде, присутствовали: руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин (кстати 7-кратный победитель «Ралли Дакар» в классе Т4, т.е. грузовиков и с 2013 года – руководитель команды «КАМАЗ-мастер»); пилоты Эдуард Николаев (4-кратный победитель «Дакара», машина №500), Дмитрий Сотников (победитель марафонов Africa Race 2013 и двух марафонов «Шелковый путь» 2013 и 2016 годов, а также серебряный призер «Дакара-2017», машина №514) и Андрей Каргинов (победитель Дакара-2014 и «Африка эко Рейс 2017» и «Шелковый путь 2018», машина №518). Кроме них в пресс-конференции участвовал также зам начальник управления и вице-президент банка ВТБ Александр Ерофеев. Вел встречу Руководитель Отдела национальных проектов МИА «Россия сегодня», главный редактор портала «Россия для всех» Радик Амиров.

Соответственно машины под номерами 500 и 502 – гоночные грузовики категории Т3, которые будут участвовать в битве за очередной титул, а под номерами – 514 и 518 идут т.н. «боевые технички», задача которых оказывать всемерную поддержку своим боевым экипажам на трассе, включая мелкий ремонт и даже когда понадобится – жертвовать своими узлами и агрегатами. При этом экипажи «техничек» также ведут тактическую спортивную борьбу на трассе и, зачастую, занимают весьма высокие места в общем зачете группы Т3, включая и призовые. Словом, экипажи дакаровских КАМАЗов (кроме пилота в экипаж входят также штурман и механик) – народ уже тертый, прошедший огни и воды и медные трубы и ко всему привычный, что, впрочем, отнюдь не исключает очередного раунда тяжелой борьбы.

  В начале пресс-конференции Владимир Чагин отметил заслуги команды, которая к своему 30-летнему юбилею преодолела в спортивном режиме свыше 470 000 километров (это 12 раз обогнуть земной шар) и стала за эти годы 15-кратным победителем легендарного «Ралли Дакар», 7-кратным победителем ралли-рейдов «Шелковый путь», 4-кратным победителем «Африка рейд», 3-кратным «Золото Кагана» и 2-х и однократным целого ряда других соревнований.

Далее речь на мероприятии достаточно подробно шла о подготовке команды к главному старту сезона, о технических новинках боевых машин и техничек, а также об основных соперниках , в числе которых Жерар Де Рой из команды Petronas Team De Roy IVECO с капотным грузовтиком IVECO, а также Сергей Вязович из команды «МАЗ-Спортауто» на бескапотном МАЗе.
Нынешний «Дакар» станет 11-м южноамериканским (перенос ралли-рейда на Южно-Американский континент произошел из-за нестабильной военно-политической обстановки в Африке) и 41-м за всю историю ралли-марафоном под этим легендарным брендом. Его главной особенностью станет трасса, проложенная по территории единственной страны Южной Америки – Перу. Соответственно пустынные районы и дюнные участки составят около 70% протяженности трассы, что подчеркивает песчаную специфику рели-рейда будущего года.

Согласно программе Ралли «Дакар-2019», экипажи (отбывают чартерным бортом из Набережных Челнов и Казани 1-го января) разгрузят свои машины в перуанском порту Калао уже 3-го и 4-го января; 4–6 января они пройдут необходимые административные и технические проверки на авиабазе Лас Пальмас в Лиме, где 6-го января будет дан торжественный старт ралли на площади Магдалена Дель Мар. Дистанция трассы занимает 5598 километров из которых 2954 км прийдется на скоростные спецучастки, а финиш гонки после 10 этапов также состоится 17 января в столице Перу, кстати, уже принимавшей финал «Дакара-2012», когда на площади Пласа-де-Армос собрались около миллиона зрителей.

Первый скоростной участок «Лима–Писко» (331 км из которых 84 км составят спецучастки) начнется 7-го января. Основными участниками грузового зачета станут: IVECO, Tatra, Renault, МАЗ, LIAZ. Команда «КАМАЗ-мастер» выставит на 41-й «Дакар» четыре совершенно новых спортивных грузовика модели КАМАЗ-43509 образца 2018 года.

В связи с изменениями в регламенте «Дакара» ограничивающем максимальный рабочий объем моторов в грузовом зачете (категория Т4) 13-ю литрами, команда фактически была вынуждена заново создать машину, в свою очередь ставшую сплавом новейших разработок, современных спортивных технологий и 30-летнего опыта выступлений во внедорожных ралли-рейдах.

Новый гоночный КАМАЗ увидел свет в мае этого года и уже обкатан на ряде подобных соревнований. Его главным отличием от гоночных грузовиков прежних лет стал рядный 6-цилиндровый мотор. Этим, в основном, и были продиктованы существенные изменения в конструкции автомобиля. Полная (боевая) масса автомобиля составляет 10 200 кг, турбодизель с промежуточным охлаждением DCEC ISZ-13 выдает со своих 13 литров 980 л.с. при мин–1.

Кстати, брифинге вопросов и ответов на вопрос журналиста о капотном грузовике, ответ В.Чагиным был дан в духе, что гоночный грузовик такой схемы разработан и может принимать участие в ралли-рейдах, однако, не в «Дакаре».

Внешне гоночный КАМАЗ-43509 отличается от предшественников современным агрессивным дизайном и рубленными, и клиновидными формами. В честь 30-летнего юбилея команды изменен дизайн и цвет «ливреи», что призвано подчеркнуть технологичность новой спортивной линейки и обозначить развитие в тренде современных технологий.

В заключение руководитель команды и пилоты пожелали присутствующим счастливого Нового года (выразив также глубокое личное удовлетворение от того, что во второй раз встретят Новый год с дома с семьями, благодаря переносу старта «Дакара» на более позднюю дату) и пообещали порадовать всех болельщиков и страну новой убедительной Победой в «Дакаре».
Отметим, что парнерами команды «КАМАЗ-мастер» выступили также компании ЭСАБ, Rostec, VTB, Liebherr, WABCO, Total, Webasto, BorgWarner, ZF, Palfinger, 1С и целый ряд других.