БЕЛАЗ пострадал от санкций, но не остановил работу ни на один день

24.04.2023

БЕЛАЗ успешно решает проблемы импортозамещения подсанкционных комплектующих, и прежде всего, дизелей

Генеральный директор крупнейшего в мире завод по выпуску карьерной техники – БелАЗа, Сергей Никифорович, заявил форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки», проходившем в апреле в Москве, что из-за западных санкций предприятию стало недоступно огромное количество комплектующих, включая основной агрегат – силовую установку, но это не остановило завод ни на один день!

По словам г-на Никифоровича, краткий итог санкций, под которые попал БелАЗ состоит в том, что завод одномоментно лишился 1,5-тысячной номенклатуры комплектующих, включая двигатели для карьерных самосвалов.

Он сказал: «Сегодня в каждом сегменте грузоподъемности БЕЛАЗ может предложить абсолютно импортозамещенный продукт. Наши потребители могут не только выбрать оптимальное решение по комплектации самосвала, но и своевременно проводить сервисное обслуживание техники в течение всего ее жизненного цикла.

К финальному этапу заводских испытаний приступил 90-тонный газотурбинный самосвал с мотором, изготовленным российской компанией «Калужский двигатель». По окончанию заводских испытаний самосвал приступит к эксплуатационным испытаниям в реальном карьере.

В одном из самых востребованных у потребителей классе грузоподъемности 130 тонн, где БЕЛАЗ занимает 70% мирового рынка, перспективной разработкой является карьерный самосвал с гибридной схемой работы. БЕЛАЗ-7513М – это свободный от импорта продукт Союзного государства Беларуси и России.

В сегменте грузоподъемности 220 тонн совместно с партнерами из России реализуем проект по созданию самосвала с двигателем Коломенского завода. На этот проект мы возлагаем большие надежды: БЕЛАЗ-75304 создан при участии лучших специалистов Беларуси и России. Сегодня самосвал проходит заводские испытания. Во II квартале текущего года он приступит к эксплуатационным испытаниям уже в реальном карьере.

Создание техники на альтернативных видах топлива, углубление кооперации с партнерами из России и реализация политики импортозамещения позволяет нам в условиях санкционного давления обладать необходимыми технологическими компетенциями, суверенитетом и устойчивостью.

2023-2024 годы должны стать знаковыми по выпуску прогрессивной техники.

В этом году БЕЛАЗу – 75. Для нас это время новых возможностей и новых решений, и мы продолжим удивлять!».

Помимо этого разрабатывается и совсем новое направление – полностью электрический 90-тонный самосвал БЕЛАЗ-7558Е.

Напомним, что белорусские автопроизводители МАЗ и БелАЗ попали под санкции (прежде всего американские) по той простой причине, что оба предприятия находятся под контролем белорусских властей, а значит якобы «действуют в их интересах». В санкционных списках по данным «Ъ», оказались и руководители данных предприятий – Валерий Иванкович (МАЗ) и Сергей Никифорович (БЕЛАЗ).

Справка: по данным производителя: на 2023 год доля БЕЛАЗа на российском рынке в сегменте самосвалов особо большой грузоподъемности превышает 80%, что стало максимальным значением за последние 7 лет.

Лидерами за 2022 год выступают самосвалы грузоподъемностью 90, 110-130 и 220-240 тонн. В 2023 году БЕЛАЗ нацелен на еще большее усиление своих позиций на российском рынке.

P.S. Тем, не менее, в связи с высокой востребованностью продукция белорусских производителей пользуется как в РФ, так и во многих других странах стабильным и даже возрастающим спросом, а двигатель для белорусского богатыря смогли предложить как китайские, так и российские производители, например, УДМЗ.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/