Двигатель оснащен двумя балансировочными валами. Валы установлены в картере из алюминиевого сплава, прикрепленном в нижней части блока цилиндров, и приводятся в действие от коленчатого вала через роликовую цепь и звездочки. Между собой валы соединены косозубыми шестернями. Балансировочные валы уменьшают силы инерции вертикальных колебаний второго порядка, вызванные перемещением деталей кривошипно-шатунного механизма. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
19. Выверните болт крепления ведомой шестерни и снимите шестерню.
Шаг 21
20. Выньте балансировочные валы из картера.
Шаг 22
21. Проверьте состояние ведущей 1 и ведомой 2 шестерен балансировочных валов. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените шестерни. Осмотрите балансировочные валы. На шпоночной канавке 3 и резьбе на носках валов не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек 4 должны быть хорошо отполированы и не повреждены. Если есть следы заедания, перегрева, глубокие риски или ступеньки от износа, замените валы.
Шаг 23
22. После установки балансировочных валов в картер установите картер на блок цилиндров двигателя и затяните четыре болта крепления моментом 54 Н·м.
Шаг 24
23. Установите шестерню с короткой ступицей на ведущий вал звездочки, а шестерню с длинной ступицей на ведомый вал. Поверните валы так, чтобы шпоночные канавки шестерен были направлены вверх, а метки установки фаз на шестернях находились друг против друга. Сохраните это положение на весь период регулировки фаз.
Шаг 25
24. Установите крышку шестерен и затяните двустороннюю шпильку с шайбой моментом 12 Н·м. 25. Поверните коленчатый вал так, чтобы 1-й цилиндр оказался в ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра двигателя Chrysler 2,4L в положение ВМТ такта сжатия»). При этом метка установки фаз на звездочке привода балансировочного вала должна совпасть с линией разъема крышки коренных подшипников на левой стороне.
Шаг 26
26. Наденьте цепь на звездочку привода балансировочного вала так, чтобы верхнее промаркированное специальным покрытием звено цепи было расположено напротив метки установки фаз на звездочке.
Шаг 27
27. Установите звездочку балансировочного вала в цепь так, чтобы метка на звездочке была расположена напротив нижнего промаркированного специальным покрытием звена цепи. Сохраните положение деталей по пп. 25–27 на весь период установки фаз и наденьте звездочку на балансировочный вал. Возможно, потребуется слегка нажать на звездочку, чтобы обеспечить сборку.
Нижнее промаркированное звено отстоит от верхнего промаркированного звена на восемь звеньев. При правильной установке фаз балансировочных валов метка установки фаз на звездочке, нижнее промаркированное звено цепи и стрелка на боковой стороне крышки шестерен должны быть расположены на одной линии.
Шаг 28
28. Поместите деревянный брусок между картером двигателя и противовесом коленчатого вала для стопорения коленчатого вала и шестерен от проворачивания. 29. Если установка фаз выполнена правильно, установите болты балансировочных валов и затяните их моментом 28 Н·м. 30. Установите натяжитель цепи без затяжки болтов. 31. Расположите успокоитель на двусторонней шпильке, убедитесь, что лапка успокоителя входит в прорезь на крышке шестерен. Установите шайбу с гайкой и затяните соединение моментом 12 Н·м.
Шаг 29
32. Поместите клин толщиной 1 мм и длиной 70 мм между натяжителем и цепью. Прижмите натяжитель и клин к цепи. Приложите к натяжителю усилие 2,5–3 кг непосредственно в месте регулировочной прорези для выбора слабины. Цепь должна соприкасаться с натяжителем по радиусу. Под приложенной нагрузкой затяните сначала верхний болт Б натяжителя, затем нижний опорный болт А. Момент затяжки болтов 12 Н·м.
Шаг 30
33. Снимите клин. 34. Установите крышку картера балансировочных валов и затяните болты моментом 12 Н·м. 35. Установите маслоприемник и масляный картер. 36. Залейте в картер двигателя до нужного уровня необходимое количество масла рекомендованной марки (см. «ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ»).
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
