Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», «на 24», торцовые головки «на 17», «на 36», молоток, выколотка, отвертка. Рулевой механизм снимают для ремонта (рекомендуется выполнять его в специализированной мастерской) или замены. Рулевой механизм установлен на левом лонжероне и закреплен на кронштейне гайками пяти болтов, вставленных с внутренней стороны лонжерона. Рулевые механизмы с гидроусилителем и без него снимают одинаковыми приемами, различие состоит в наличии у варианта с гидроусилителем двух шлангов гидросистемы. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Снимите левое переднее колесо.
Шаг 2
2. Со стороны моторного отсека отверните гайку Б крепления, снимите шайбу, выбейте клин В и отсоедините карданный шарнир А от винта шариковой гайки механизма рулевого управления.
5. …отверните гайку подводящего шланга, удерживая гайку штуцера вторым ключом, и отведите шланг в сторону от рулевого механизма…
Шаг 5
6. …выверните болт-штуцер крепления отводящего трубопровода и отведите трубопровод в сторону от рулевого механизма.
Обратите внимание на состояние медных уплотнительных шайб болта-штуцера. Погнутые или сильно обжатые шайбы замените.
Шаг 6
7. Отверните три гайки Б бокового крепления, две гайки А верхнего крепления и снимите рулевой механизм вместе с кронштейном.
Шаг 7
Снять рулевой механизм можно и другим способом.
Шаг 8
Выверните три болта крепления рулевого механизма к кронштейну и снимите механизм. Кронштейн его крепления при этом останется на раме автомобиля.
Шаг 9
8. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию. При этом болты крепления механизма к кронштейну затягивайте моментом 44–62 Н·м, а гайки крепления кронштейна к лонжерону – моментом 28–36 Н·м. Сошку на вал установите в соответствии с метками и затяните гайку ее крепления моментом 105–140 Н·м. При соединении винта шариковой гайки с промежуточным валом установите передние колеса автомобиля и рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой. Гайку клина вилки карданного шарнира затяните моментом 18–25 Н·м.