Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», «на 32», торцовые головки «на 12», «на 16», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, специальный ключ для отворачивания масляного фильтра, пассатижи, масляный фильтр, моторное масло, обтирочная ткань, емкость (не менее 7 л) для сливаемого масла, маслостойкий герметик. Корпус масляного насоса 10 (рис. 5.14) представляет собой единую отливку с передней крышкой 11 блока цилиндров. Поэтому при необходимости замены насоса (износ рабочих поверхностей корпуса и т.д.) снимают и заменяют переднюю крышку в сборе.
Шаг 2
Рис. 5.14. Передняя крышка блока цилиндров: 1 – штуцер шланга от отопителя; 2 – штуцер шланга от расширительного бачка; 3 – датчик давления масла; 4 – патрубок шланга от радиатора; 5 – масляный фильтр; 6 – теплообменник масло – охлаждающая жидкость; 7 – патрубок соединения с рубашкой системы охлаждения блока цилиндров; 8 – канал подачи масла к штуцеру шланга смазки подшипника турбокомпрессора; 9 – канал от маслоприемника к масляному насосу; 10 – масляный насос; 11 – корпус крышки блока цилиндров
Перед отсоединением шланга тщательно очистите его наконечник. Даже малейшая частичка грязи, попавшая в шланг, может быстро вывести из строя подшипник турбокомпрессора.
Шаг 10
10. Отсоедините шланг от корпуса передней крышки.
При сборке замените новыми медные уплотнительные кольца наконечника.
Шаг 11
11. Ослабьте затяжку хомута крепления трубопровода от охладителя к впускной трубе, отсоедините трубопровод и отведите его в сторону.
Шаг 12
12. Ослабьте затяжку хомута крепления патрубка шланга от радиатора, отсоедините шланг и отведите его в сторону.
Шаг 13
13. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга отопителя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера 1 (см. рис. 5.14) передней крышки.
Шаг 14
14. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга от расширительного бачка, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от штуцера 2.
Шаг 15
15. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика аварийного падения давления масла.
Шаг 16
16. Выверните три болта крепления шкива коленчатого вала.
Шаг 17
17. Снимите шайбу и шкив.
Шаг 18
18. Выверните десять болтов (рис. 5.15) крепления…
Шаг 19
Рис. 5.15. Расположение болтов крепления передней крышки блока цилиндров
Шаг 20
19. …и снимите переднюю крышку в сборе, потянув ее вперед.
Снимая переднюю крышку, сдвигайте ее строго по оси двигателя, иначе можно повредить передний сальник коленчатого вала. Патрубок 7 (см. рис. 5.14) соединения с рубашкой системы охлаждения блока цилиндров уплотнен резиновым кольцом и вставлен в отверстие блока с натягом, поэтому для его извлечения необходимо приложить некоторое усилие.
Шаг 21
20. Снимите прокладку передней крышки.
Передняя крышка блока уплотнена прокладкой с металлическим основанием и полимерным покрытием. При обжатии прокладки металлическое основание деформируется, поэтому для повторного использования прокладка не пригодна.
Шаг 22
Установите переднюю крышку в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Шаг 23
1. Перед установкой новой прокладки крышки нанесите тонкий слой маслостойкого герметика на обе стороны обоих нижних концов прокладки.
Шаг 24
2. Установите новое уплотнительное кольцо на патрубок соединения с рубашкой системы охлаждения блока цилиндров и тщательно очистите стенки отверстия в блоке.
Перед установкой крышки смажьте охлаждающей жидкостью резиновое уплотнительное кольцо на корпусе крышки и стенки отверстия в блоке.
Шаг 25
3. Для уменьшения времени работы двигателя в режиме масляного голодания залейте перед установкой крышки на блок цилиндров чистое моторное масло в масляный насос через канал 9 (см. рис. 5.14). Проверните шестерни насоса на несколько оборотов за шестигранник внутренней шестерни, чтобы масло протекло во внутренние полости насоса.
Шаг 26
4. Для облегчения установки сальника на коленчатый вал смажьте рабочую поверхность переднего конца вала моторным маслом.
Шаг 27
5. Установите переднюю крышку и остальные детали в порядке, обратном снятию. 6. Залейте масло в систему смазки двигателя.
После установки новой передней крышки замените масляный фильтр и масло в двигателе.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
