Вам потребуются: ключ «на 13» (удобнее торцовая головка), монтажная лопатка, оправка для центрирования ведомого диска, штангенциркуль.
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, могут потребоваться повторные снятие-установка сцепления после сравнительно небольшого пробега.
Последующие операции для наглядности показаны на снятом двигателе.
Шаг 3
2. Если будет устанавливаться прежний нажимной диск, следует пометить любым способом (например, маркером) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
Шаг 4
3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Шаг 5
4. Снимите с маховика нажимной...
Шаг 6
5. ...и ведомый диски сцепления.
Шаг 7
6. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
Шаг 8
7. Проверьте степень износа фрикционных накладок ведомого диска. Если головки заклепок утоплены менее чем на 1,4 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Шаг 9
8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
Шаг 10
9. Проверьте биение ведомого диска. Если при визуальном осмотре обнаружено его коробление больше 0,5 мм, замените диск.
Шаг 11
10. Осмотрите рабочие поверхности трения нажимного диска и маховика (см. «СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА»), обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
Шаг 12
11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
Шаг 13
12. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен быть более 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Шаг 14
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наружной и внутренней стороны пружины. На кольцах не должно быть трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
Шаг 15
14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
Шаг 16
15. Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку.
Шаг 17
16. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления кожуха к маховику, после чего извлеките оправку.
Шаг 18
Устанавливайте ведомый диск таким образом, чтобы маркировка диска находилась снаружи.
Шаг 19
17. Вворачивайте болты крепления кожуха сцепления равномерно, по одному обороту ключа каждый, в последовательности, показанной на фото.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
