Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка. 1. Продуйте сжатым воздухом каналы охлаждения, смазочные каналы, цилиндры и картер и удалите из них посторонние частицы.
Шаг 2
2. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в поршень на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца.
Шаг 3
3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 5.21.
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
Шаг 4
Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой (показана стрелкой) во вторую канавку. Маркировка на компрессионных кольцах должна быть направлена вверх.
12. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, не затягивая окончательно; выверните на один оборот, затяните указанным моментом (см. приложение 1).
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.
Шаг 10
13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
Шаг 11
14. Установите вкладыши в шатуны.
Шаг 12
15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.
Шаг 13
16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите поршневые кольца.
Шаг 14
17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
При установке поршней в цилиндры метка на поршне и надписи на шатуне должны быть обращены к передней части двигателя.
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.
Шаг 15
18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
Шаг 16
19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
Шаг 17
20. Установите крышку шатуна. 21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно. 22. Затяните шатунные болты до отказа, не затягивая их окончательно; затем отверните их на один оборот, затяните указанным моментом (см. приложение 1). 23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
Шаг 18
24. Проверьте боковой зазор шатуна, для двигателя он должен быть 0,10–0,25 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.
Шаг 19
25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
Шаг 20
26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
Шаг 21
27. Установите масляный насос. 28. Установите успокоитель масла, затянув его болты моментом 24 Н·м в порядке, указанном на рис. 5.23.
Шаг 22
Рис. 5.23. Порядок затяжки болтов успокоителя масла
Шаг 23
29. Установите усилитель блока цилиндров, затянув его болты моментом 10 Н·м в порядке, указанном на рис. 5.24.
Шаг 24
Рис. 5.24. Порядок затяжки болтов усилителя блока цилиндров
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке. 1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений. 2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки. Не доводите работу двигателя до максимальных режимов. 3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов. 4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину. 5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Третий Рим
