КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры поступающего воздуха двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М.

3. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»)…

3. …надежность затяжки болтов крепления корпуса воздушного фильтра двигателя К4М…

4. …и надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры поступающего воздуха.

5. Если фильтрующий элемент воздушного фильтра чистый, а корпус воздушного фильтра и колодка жгута проводов датчика температуры поступающего воздуха закреплены надежно, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»). Если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М.

3. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

Р0117. Низкое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.
Р0118. Высокое входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости.
Порядок поиска неисправности такой же, как при коде Р0116.

1. Проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М.

3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ») и проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

2. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

1. Проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрическую цепь форсунки (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените форсунку (см. «ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК»).

1. Проверьте целость предохранителя в монтажном блоке в салоне…

2. …и надежность крепления реле топливного насоса в монтажном блоке моторного отсека.

3. Если предохранитель цел и реле закреплено надежно, проверьте электрическую цепь питания реле топливного насоса (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»).

Р0300. Пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах.
Порядок поиска неисправностей описан ниже для кодов Р0301…P0304.

Р0301…Р0304. Пропуски воспламенения в 1-м…4-м цилиндрах.
Если указанные коды сочетаются с кодами неисправности каких-либо элементов системы управления двигателем, значит, пропуски воспламенения в цилиндрах вызваны отказом этих элементов. При этом неисправность следует искать методами, описанными выше для соответствующих кодов неисправностей.
Если пропуски воспламенения отмечены только в одном цилиндре, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Выверните свечу зажигания из цилиндра, в котором отмечены пропуски воспламенения (см. «ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ»). Осмотрите свечу и сравните ее внешний вид с фотографиями, приведенными в подразделе «ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ». Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

2. Если свеча выглядит исправной, попробуйте заменить ее новой или поменять свечи местами.

3. Если после замены свечи пропуски воспламенения в цилиндре сохранились, проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему соответствующей форсунки.

4. Если колодка форсунки подсоединена надежно, а пропуски воспламенения сохраняются, попробуйте поменять форсунки местами (см. «ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК»).

5. Если после перестановки форсунок пропуски воспламенения продолжаются в том же цилиндре, проверьте электрическую цепь форсунки этого цилиндра (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»).
6. Если в результате принятых мер пропуски зажигания в цилиндре не исчезли, проверьте компрессию в цилиндре (см. «ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ»). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
7. Если все проверки не дали результата, причина может быть в неисправности катушек зажигания или в подсосе воздуха в цилиндр через прокладку впускной трубы.

Если пропуски воспламенения отмечены во всех цилиндрах, искать неисправность нужно в следующем порядке.

1. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя К4М…

2. …и двигателя К7М (см. «ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА»)…

3. …а также надежность затяжки болтов крепления корпуса воздушного фильтра двигателя К4М.

4. Проверьте давление топлива в системе питания (см. «ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ»). Если давление ниже нормы, замените топливный модуль (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ»).

5. Если неисправность не устранена, снимите катушки зажигания двигателя К4М…

6. …и модуль зажигания двигателя К7М. Проверьте катушки и модуль на отсутствие прогаров и трещин.

7. Если в результате принятых мер пропуски зажигания не исчезли, проверьте компрессию в цилиндрах (см. «ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ»). Нормальная компрессия – более 1,0 МПа, снижение компрессии свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
8. Если все проверки не дали результата, причина может быть в неисправности катушек зажигания или в подсосе воздуха в цилиндры через прокладки дроссельного узла и впускной трубы.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ») и проверьте надежность крепления колодки жгута проводов к разъему датчика детонации двигателя К4М…

2. …или двигателя К7М.

3. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

Р0335. Неисправность датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала (при возникновении такой неисправности двигатель, как правило, останавливается).

1. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала.

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»).
3. Если неисправность не устранена, проверьте надежность крепления датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала к блоку цилиндров, а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

2. Если причина неисправности не в креплении колодки, установите поршень 1-го цилиндра двигателя в положение ВМТ такта сжатия (см. «УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ») и проверьте совпадение меток на зубчатых шкивах впускного и выпускного распределительных валов. При необходимости переставьте ремень привода газораспределительного механизма, совместив метки (см. «ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА, ЗАМЕНА ЕГО НАТЯЖНОГО РОЛИКА»).

3. Если метки на шкивах совпали, проверьте электрические цепи датчика положения впускного распределительного вала (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).

Р0420. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.
Чаще всего данный код неисправности появляется в результате химического отравления активного вещества каталитического нейтрализатора продуктами сгорания низкокачественного топлива или оплавления сердцевины нейтрализатора из-за догорания топлива в выпускном коллекторе двигателя. Поэтому первое, что нужно сделать при появлении кода Р0420, – сменить место заправки. Возможно, нейтрализатор еще удастся спасти. Если после пробега около 500 км после смены заправки сигнальная лампа неисправности системы управления двигателем продолжает гореть, выполните следующее.
1. Проверьте, нет ли прорыва отработавших газов через стык катколлектора и головки блока цилиндров, в случае необходимости замените прокладку катколлектора (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТКОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ К7М»).

2. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, снимите защиту картера двигателя (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ») и проверьте надежность соединения частей колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. Если причина неисправности не в соединении частей колодки, проверьте электрические цепи датчика (см. «ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ БОРТОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»), а если необходимо, замените датчик (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»).
4. Если все проверки не принесли результата, значит, каталитический нейтрализатор вышел из строя. В этом случае замените катколлектор новым (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАТКОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ К7М»).