КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ВРАЩАЕТСЯ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 16

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Если стартер уверенно проворачивает коленчатый вал, но двигатель не пускается после трех-четырех попыток, то в этом случае чаще всего неисправна система питания или система управления двигателем (в состав системы управления двигателем входит также система зажигания).

Если цилиндро-поршневая группа двигателя сильно изношена, в холодное время года его бывает трудно пустить даже с исправными системами питания и управления двигателем.

Шаг 2

Для проверки системы питания в дорожных условиях выполните следующее.

Ниже описана общая последовательность выполнения проверок. Подробно каждая операция описана в соответствующем подразделе (см. «Система питания»).

Шаг 3

1. Проверьте отсутствие течей в соединениях системы питания двигателя.

Шаг 4

2. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру, отсоедините рукав от фильтра и попробуйте пустить двигатель. Если двигатель завелся, замените фильтрующий элемент.

Ни в коем случае не совершайте даже кратковременных поездок без фильтрующего элемента воздушного фильтра: дорожная пыль очень быстро выведет из строя цилиндро-поршневую группу двигателя.

Шаг 5

3. Если двигатель не завелся, отверните защитный колпачок диагностического штуцера топливной рампы. Для защиты от брызг топлива возьмите большую, хорошо впитывающую тряпку и разложите ее вокруг штуцера. Нажмите, например, тонкой отверткой на клапан штуцера. Если из штуцера брызнуло топливо, давление в системе питания достаточно для пуска двигателя. В этом случае приступайте к проверке системы управления двигателем (см. ниже).

Потеки топлива в моторном отсеке пожароопасны, поэтому, прежде чем продолжить работу, тщательно вытрите следы топлива и проветрите подкапотное пространство.

Шаг 6

4. Если проверка показала отсутствие требуемого давления топлива в рампе, включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса в районе топливного бака.

Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.

Шаг 7

5. Если топливный насос при включенном зажигании гудит, но не создает давления в топливной рампе, виноваты забитая грязью сетка топливоприемника, неисправный топливный насос или регулятор давления. Все эти детали входят в состав топливного модуля, поэтому для поиска и устранения неисправности модуль необходимо снять. В топливном модуле можно заменить только неисправный регулятор давления, при остальных неисправностях топливный модуль меняют в сборе.

Шаг 8

6. В случае если звука работы топливного насоса не слышно, необходимо проверить цепь питания топливного насоса (см. «НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»). При этом вначале убедитесь в надежности крепления реле K7 топливного насоса и целостности предохранителя F6 в монтажном блоке мот орного отсека.

Шаг 9

7. Если реле закреплено надежно и предохранитель цел, проверьте предохранитель F9 цепи системы управления двигателя в монтажном блоке мо торного отсека.

Шаг 10

8. Если цепь питания топливного насоса исправна, но при включении зажигания насос не гудит, причиной может быть выход электродвигателя насоса из строя или нарушение контакта в соединениях проводов топливного модуля. Снимите топливный модуль и восстановите контакты, при необходимости замените топливный модуль (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ»).

Шаг 11

Систему управления двигателем следует проверять с использованием специальных диагностических приборов (см. «НАРУШЕНИЯ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ»).

Шаг 12

Если прибора для диагностики нет, в дорожных условиях следует проверить целость предохранителя F9 системы управления двигателем в монтажном блоке моторного отсека.

Шаг 13

Кроме того, проверьте в подкапотном пространстве надежность подсоединения всех доступных для осмотра колодок моторного жгута проводов, обращая особое внимание на соединения электронного блока управления двигателем…

Шаг 14

…колодки жгутов проводов катушек зажигания и топливных форсунок…

Шаг 15

…и колодку датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала.

При нарушении цепей большинства датчиков электронной системы управления двигателем ее контроллер переходит на аварийную программу управления, при этом двигатель обычно пускается и работает. Только при отсутствии сигнала датчика верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала пустить двигатель невозможно.

Шаг 16

Если в результате проверки не выявлены какие-либо нарушения, воспользуйтесь диагностическим прибором (см. «НАРУШЕНИЯ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ») или обратитесь в сервисный центр.
Если во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и, удерживая ее нажатой, включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!