СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ДЕФЕКТОВКА МАХОВИКА

Маховик снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца либо при повреждении или сильном износе поверхности трения.

Маховик установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 – зубчатый венец; 2 – болт крепления; а — поверхность трения.

2. Снимите с маховика кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ»).

3. Вверните болт в левое нижнее резьбовое отверстие крепления картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и оперев ее на установленный болт и сошку рулевого механизма, и выверните шесть болтов крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.

Рис. 4.6. Маховик: 1 – поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 – поверхность крепления сцепления; 3 – опорная поверхность ведомого диска сцепления

8. Установите маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленчатый вал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленчатым валом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховик выполнена метка а в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка 4-го (1-го) цилиндров. Если после снятия маховика коленчатый вал проворачивали, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «УСТАНОВКА ПОРШНЯ ЧЕТВЕРТОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ») и устанавливайте маховик на коленчатый вал, повернув его меткой а вертикально вверх. Болты крепления маховика затягивайте равномерно крест-накрест моментом, приведенным в приложении 4.