Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», «на 17», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи, кусачки или нож, грузоподъемное устройство, стропы (прочная веревка). Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой он должен стоять устойчиво.
Работа показана на примере двигателя ВАЗ-21126. Другие двигатели снимают практически аналогично. Различие состоит в расположении некоторых трубопроводов и проводов.
21. Снимите дополнительный глушитель (см. «ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ»), так как его приемная труба препятствует опусканию двигателя вниз.
Шаг 16
22. Отсоедините от коробки передач нижний конец троса привода выключения сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода сцепления»).
Шаг 17
23. Отсоедините рычаги передней подвески от поворотных кулаков, для чего выверните по два болта крепления шаровых опор к поворотным кулакам с обеих сторон автомобиля.
Шаг 18
24. Оперев монтажную лопатку на картер коробки передач, выпрессуйте из нее внутренние шарниры левого…
Шаг 19
25. …и правого приводов передних колес. Отведите приводы от коробки передач, перемещая наружу амортизаторные стойки передней подвески.
Перемещению амортизаторных стоек препятствуют рулевые тяги. Для того чтобы исключить их влияние, при отсоединении от коробки передач правого привода выверните рулевое колесо до упора влево, а при отсоединении левого привода – вправо.
Отсоединяйте правый привод только после снятия передней крышки картера сцепления (см. «Замена прокладки масляного картера»), иначе монтажной лопаткой можно прогнуть крышку и маховик будет за нее задевать. Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как при этом в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсоединения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место технологическую заглушку или старый корпус внутреннего шарнира и привяжите заглушку или корпус к коробке передач проволокой, чтобы они не выпали при снятии коробки передач. После этого отсоедините второй привод.
Шаг 20
26. Убедитесь, что от силового агрегата отсоединены все провода, шланги и органы управления.
Шаг 21
27. Закрепите на двигателе стропы грузоподъемного механизма и немного натяните их, чтобы разгрузить подушки опор подвески силового агрегата.
31. Установите под двигатель надежную опору, опустите на нее силовой агрегат, приподнимите автомобиль и выньте из-под него силовой агрегат.
В данном разделе описано снятие двигателя вниз в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (в составе силового агрегата, вместе с коробкой передач). Для этого нужны подъемные механизмы, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач. В этом случае снимать дополнительный глушитель не требуется.
Шаг 26
32. Установите силовой агрегат в порядке, обратном снятию. 33. Залейте масло в картер двигателя (см. «ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА»). 34. Залейте охлаждающую жидкость (см. «ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ»). 35. Отрегулируйте привод управления коробкой передач (см. «РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ»). 36. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Третий Рим
Комментарии:
Избранное: 0
