ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Автор: Третий Рим


Средний

шагов 6

30 мин - 1 час


Комментарии:       Избранное: 0




Шаг 1

Основным показателем для определения исправности системы питания двигателя является давление топлива в системе питания.
При недостаточном давлении топлива возможны следующие неисправности:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности);
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Давление в системе питания дизельного двигателя создается и поддерживается в две ступени:
– в трубопроводе низкого давления, расположенном между топливным баком и насосом высокого давления, оно составляет до 300 кПа (3,0 кгс/см2 ) и поддерживается топливным модулем, установленным в баке. Причем величиной давления управляет блок управления двигателем, изменяя его от 70 кПа (0,7 кгс/см2 ) на режиме холостого хода до указанного значения при повышенных частоте вращения коленчатого вала и нагрузке. Регулятор давления топлива, установленный в топливном модуле, ограничивает давление до максимально допустимого значения;
– в трубопроводе высокого давления, расположенном между насосом высокого давления и топливной рампой оно составляет 750 КПа (7,5 кгс/см2 ) и поддерживается насосом высокого давления, установленным на головке блока цилиндров двигателя.
Проверка давления в трубопроводе высокого давления описана ниже (см. «ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ»). Проверка давления в трубопроводе низкого давления описана в данном подразделе.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос низкого давления, форсунки).
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, Шаг 2

Шаг 2

Проверить давление топлива в трубопроводе низкого давления можно только манометром со шлангом и переходником для подключения к входному штуцеру насоса высокого давления. Подключить манометр к штуцеру насоса можно в разрыв топливоподводящего трубопровода, отсоединив его от штуцера насоса.

Шаг 3

1. Снизьте давление в системе питания (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ»).
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, Шаг 4

Шаг 4

2. Ослабьте хомут крепления трубопровода низкого давления, сжав пассатижами его отогнутые усики, и отсоедините трубопровод от штуцера насоса высокого давления.
При снятии шланга может вытечь немного топлива. Вытрите его ветошью.

Шаг 5

3. Для проверки давления топлива подключите в разрыв между топливным шлангом и штуцером насоса манометр с пределом измерений не менее 500 кПа (5 кгс/см2).
4. Установите в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве, предохранитель топливного насоса низкого давления, который извлекали при снижении давления топлива, и пустите двигатель. При двигателе, работающем с частотой вращения коленчатого вала 1500 мин–1, давление в трубопроводе должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см2).
Возможны следующие причины снижения давления топлива:
– неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
– засорен фильтр грубой очистки топлива (установлен в топливном модуле);
– засорен фильтр тонкой очистки топлива, установленный в моторном отсеке;
– неисправен топливный насос.

Шаг 6

5. Остановите двигатель и снизьте давление в системе питания (см. «СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ»).
6. Отсоедините манометр от топливного шланга и штуцера насоса высокого давления.
7. Подсоедините топливный шланг к штуцеру насоса высокого давления.


  • Комментарии
Загрузка комментариев...

Подписаться

Подписаться бесплатно.







Готово!