СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 23

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.
1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение. Установите стопорные кольца.

Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже невозможно.

Шаг 2

2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте вниз выточкой во вторую канавку.
Маркировка «TOP» на компрессионных кольцах должна быть направлена вниз.

При установке не разжимайте кольца больше, чем это необходимо, чтобы не деформировать и не сломать их.

Шаг 3

3. Сориентируйте кольца так, чтобы их замки были смещены на 120°. Установите кольца на остальные поршни.
4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.

Шаг 4

В постель четвертого коренного подшипника уложите упорные полукольца.

Шаг 5

Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.

Шаг 6

5. Смажьте вкладыши моторным маслом.
6. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Шаг 7

7. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.

Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

Шаг 8

8. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.

9. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.

Шаг 9

10. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав их по меткам.

Для установки крышек подшипников коленчатого вала используйте молоток с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

Шаг 10

11. Установите болты крышек, равномерно подтяните болты до отказа, не затягивая окончательно, выверните на один оборот и затяните моментом 30 Н•м (3,0 кгс•м).

Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.

Шаг 11

12. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.

Шаг 12

13. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.

Шаг 13

14. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.

Шаг 14

15. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, вворачивая винт, сожмите поршневые кольца.

Шаг 15

16. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатуннопоршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.

Шаг 16

17. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

Шаг 17

18. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

Шаг 18

19. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
20. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.
21. Затяните шатунные болты моментом 5 Н•м (0,5 кгс•м), не затягивая их окончательно; затем отверните на один оборот, затяните моментом 30 Н•м (3,0 кгс•м) и доверните на 90°.
22. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании выверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.

Шаг 19

23. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,37 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

Шаг 20

24. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
25. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,070–0,231 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или постели четвертого коренного подшипника. В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
26. Установите задний сальник коленчатого вала (см. «ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА»).
27. Установите маслоприемник и масляный насос (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА»).
28. Установите масляный картер (см. «ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА»).
29. Установите маховик (см. «СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА»).
30. Далее собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Установка головки блока цилиндров описана в подразделе «ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ», водяного насоса – в подразделе «ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА».

Шаг 21

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

Шаг 22

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.

Шаг 23

Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!