СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Автор:

Третий Рим

Средний

шагов 23

30 мин - 1 час

Комментарии:

Избранное: 0

Шаг 1

Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.

Шаг 2

1. Установите верхние вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров.

Обратите внимание на то, что средний вкладыш не имеет проточки.

Шаг 3

При установке вкладышей их установочные усики должны войти в выемки постелей.
2. Смажьте вкладыши моторным маслом.

Шаг 4

3. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Шаг 5

4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца устанавливают к щекам коленчатого вала. Установите полукольца в проточки постели так, что бы их концы были заподлицо с торцами постели.

Шаг 6

5. Вставьте нижние вкладыши в крышки коренных подшипников, совместив усики вкладышей с выемками на крышках. Устанавливайте крышки коренных подшипников в блок цилиндров так, чтобы выемки для фиксации вкладышей на крышках были с той же стороны, что и выемки в постелях. Смажьте вкладыши моторным маслом.

После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.

Шаг 7

6. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав их по меткам.

Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.

Шаг 8

7. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.
8. Вверните болты от руки до упора и затяните их в следующем порядке: первыми затяните болты крепления третьей крышки, затем второй, четвертой, первой и пятой. После затяжки болтов проверните коленчатый вал на один-два оборота, он должен вращаться легко, без заеданий.
9. Установите масляный насос (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА»).
10. Установите держатель заднего сальника коленчатого вала. Вверните и затяните четыре верхних болта его крепления.

Шаг 9

11. Вставьте шатун в поршень.

Шаг 10

12. Смажьте поршневой палец маслом и запрессуйте его в бобышки поршня и в верхнюю головку шатуна. Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением, при его отсутствии используйте подходящую оправку, вставив ее во внутреннее отверстие пальца. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

Шаг 11

13. Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца.
Обратите внимание на то, чтобы стопорные кольца были четко зафиксированы в канавках поршня.

Шаг 12

14. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию, расположив их, как показано на рис. 5.6. Повернув кольца в канавках поршня, убедитесь в том, что они вращаются легко, без заедания. Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить.

Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего толщиной и наличием выточки на наружной поверхности, которая при установке кольца должна быть направлена вниз.

При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.

Шаг 13

15. Тщательно протрите шатунные шейки коленчатого вала и зеркала цилиндров, затем смажьте их моторным маслом.
16. Вставьте вкладыш в шатун так, чтобы усик вкладыша вошел в выемку шатуна. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.

Шаг 14

17. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, вворачивая винт, сожмите поршневые кольца.

Шаг 15

18. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.

При монтаже стрелки, расположенные на днище каждого поршня, должны быть обращены к передней части двигателя, то есть в сторону носка коленчатого вала.
Оправку прижимайте к блоку цилиндров плотно. Если оправка будет неплотно прилегать к поверхности блока цилиндров, можно поломать поршневые кольца и деформировать поршень.

Шаг 16

19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.

Шаг 17

20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.

Шаг 18

21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала. Устанавливайте крышки шатунных подшипников так, чтобы номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна были с одной стороны.

Шаг 19

22. Заверните гайки крепления крышек шатунов и затяните их с требуемым моментом (см. приложение 1).

Шаг 20

23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните гайки шатунных болтов и повторно затяните их номинальным моментом.
24. Установите маслоприемник.
25. Установите защитный щиток картера сцепления.
26. Нанесите на болты крепления маховика анаэробный состав для фиксации резьбы. Установите маховик, опорную шайбу и вверните болты крепления маховика (см. «СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА»)
27. Нанесите тонкий слой герметика на поверхность масляного картера и установите его на блок цилиндров. Вверните болты крепления масляного картера (см. «ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА»).
28. Далее соберите двигатель в порядке, обратном разборке.
29. Отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов (см. «РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ»).

Шаг 21

После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных предприятий сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.

Шаг 22

2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу.
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.

Шаг 23

3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.

Комментарии

Загрузка комментариев...

Готово!