BYD планирует начать использование твердотельных и натрий-ионных аккумуляторов в 2027 году

17 февраля 2026

Китайские компании активно работают над технологиями аккумуляторов «следующего поколения» – твердотельными и натрий-ионными, а пока что захватывают мировой рынок литий-ионных аккумуляторов

Компания BYD – крупнейший производитель электромобилей в мире, сообщила инвесторам, что добилась прогресса в разработке своей сульфидной твердотельной батареи.

Речь идет об увеличении срока службы и производительности быстрой зарядки (фото на заставке).

Запуск мелкосерийного производства запланирован на 2027 год, а широкомасштабное внедрение ожидается после 2030 года. BYD объявила тендер на поставку оборудования для производства твердотельных батарей «в масштабе гигаватт-часов».

BYD считает, что сульфидные батареи, благодаря своим преимуществам высокой ионной проводимости, высокой безопасности и высокой плотности энергии, стали основным направлением развития твердотельных батарей.

Конкретные характеристики пока что не раскрываются.

В дополнение к сульфидным твердотельным батареям, BYD продвигает свою натриево-ионную платформу третьего поколения.

Сообщается, что технология поддерживает до 10 000 циклов зарядки.

Сроки начала коммерческого производства будут зависеть от рыночного спроса.

Еще в ноябре 2023 года сообщалось, что BYD подписала контракт на сумму 10 миллиардов юаней ($1,4 млрд) на строительство завода по производству натрий-ионных аккумуляторов годовой мощностью 30 ГВт·ч в Сюйчжоу.

В конце января текущего года китайский автопроизводитель Geely Auto сообщил, что начнет производство твердотельных (solid-state – SSB) аккумуляторных батарей в конце 2026 года.

Несколько дней назад автопроизводитель Changan и крупнейший производитель аккумуляторов CATL представили «первый в мире массовый» электромобиль на натрий-ионных батареях.

CATL также нацелен на интеграцию твердотельных аккумуляторов в компактные и коммерческие электромобили к 2027 году.

Согласно Китайскому обществу автомобильных инженеров (CSAE), до 2030 года SSB будут использоваться в небольших масштабах, однако, к 2035 году их внедрение в мировом масштабе станет повсеместным.

К тому времени по совокупности характеристик (производительность, стоимость и экологичность) они будут лучше соответствовать требованиям потребителей.

В начале января финская компания Donut Lab представила, как она утверждает, первую в мире полностью твердотельную батарею (SSB), готовую к немедленному серийному производству.

Однако глава китайской компании Svolt назвал это «жульничеством», утверждая, что такой батареи «не существует».

На днях китайские СМИ сообщили, что компания Guangdong Jingheng Solid Energy New Energy Technology Co., Ltd. подписала соглашение с местными властями соглашение на предмет строительства фабрики по производству твердотельных аккумуляторов мощностью 10 ГВт·ч/год в китайской провинции Хубэй.

BYD занимает второе место в мире по объему поставок аккумуляторов для электромобилей. Компания также весьма активно работает в области хранения энергии.

Крупнейшие поставщики аккумуляторов для электромобилей в 2025 году
Корейская исследовательская компания SNE Research опубликовала статистику продаж литий-ионных (li-ion) аккумуляторов для электромобилей (BEV) в 2025 году (подсчитываются батареи, установленные в электркары, зарегистрированные в течение отчетного года).

Рынок в целом вырос на 21,7% до 1187 ГВт·ч, что стало отражением роста мировых продаж электромобилей в прошедшем году (на 20% до 20,7 млн).

Важная тенденция – дальнейший рост доли китайских производителей и снижение доли корейских и японских компаний, что, среди прочего, отражает опережающий рост именно китайского рынка электромобилей (до 7,88 млн, +24,4%).

Совокупная рыночная доля корейских LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI сократилась на 3,3% в 2025 году и составила 15,5%. Аналогичная тенденция была отмечена и 2024 году, когда их рыночная доля снизилась на 4,7% по сравнению с 2023.

Продажи Samsung, который скатился на девятое место в мировом рейтинге, даже сократились в абсолютном выражении. Компания поставляет аккумуляторы в основном для брендов Audi, BMW, Jeep и Rivian.

SK On продает батареи концернам Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz AG, Ford Motor и Volkswagen Group. Компания продемонстрировала уверенные темпы роста (+12,3%) в 2025 году, однако, ее рыночная доля все равно сократилась.

LG Energy Solution продолжает удерживать третье место в мировом рейтинге. Основными ее клиентами стали Tesla, Chevrolet, Kia и Volkswagen. Доля LG на мировом рынке впервые упала ниже 10%.

Японская компания Panasonic, которая в основном поставляет батареи для Tesla Inc., опустилась на 7-е место.

Продажи китайских аккумуляторных брендов уверенно растут. CATL упрочила свою первую позицию. Она продала батареи общей емкостью 464,7 ГВт·ч (в 10,5 раза больше, чем Panasonic!). Объем реализации вырос на 35,7% по сравнению с 2024 годом, и рыночная доля также увеличилась, составив 39,2%. Аккумуляторы CATL используют китайские марки ZEEKR, AITO, Li Auto и Xiaomi, а также компании Tesla, BMW, Mercedes-Benz и VW.

Мировой лидер по продажам электромобилей – BYD, занял второе место в списке с ростом на 27,7% (194,8 ГВт·ч).

Суммарная доля CATL и BYD увеличилась и достигла 55,6% мирового рынка по итогам прошлого года. В 2024 году она составляла 55,1%.

Самый быстрый рост продаж (82,5%) за 2025 год продемонстрировала китайская Gotion, поднявшаяся на пятое место.

P.S. Аккумуляторы — неотъемлемая часть электромобилей (по крайней мере, абсолютного их большинства), так что тот кто держит мировой рынок АКБ в настоящем (пусть и в их литий-ионном изводе), наверняка и в будущем станет господствовать и на рынке BEV... если, конечно, не упустит лидерства в гонке технологий аккумуляторов нового поколения.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru