Европейских рынок упал в апреле на 20% из-за дефицита чипов и антироссийских санкций

20 мая 2022

Европейские бренды рухнули в Старом Свете из-за продолжающегося дефицита чипов и антироссийских санкций, но корейцы и румыны пока на коне

Агенство LMC Automotive сообщает, что продажи автомобилей в Европе в апреле упали на 20% в апреле из-за проблем с цепочками поставок и завышенных надежд на восстановление автомобильной промышленности региона.

Продажи новых автомобилей в Европе сокращаются 10-й месяц подряд, поскольку отрасль по-прежнему остается погрязшей в кризисах цепочки поставок, которые вместе с высокими ценами на нефть, газ и прочее сырье, а также слабых фондовых рынков и ужесточения процентных ставок (прежде всего из-за антироссийских и встречных санкций – авт.) разжигают рекордную инфляцию и угрожают отпугнуть покупателей от новых автомобилей.

Продажи новых легковых автомобилей в Европе падают уже 10-й месяц подряд

Так, по данным отраслевой ассоциации ACEA, число регистраций в Европейском союзе, Великобритании и Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) в апреле упало на 20% до 830 447 ед., что стало самым резким падением в этом году.

Группа Stellantis, образованная в прошлом году в результате слияния концернов Peugeot-Citroen Automobiles (PSA Group) и Fiat Chrysler Automobiles (FCA), пострадала больше прочих крупнейших автопроизводителей, упав на 31% из-за значительного снижения продаж своих брендов Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall и Jeep.

Немецкий Volkswagen Group упал на 28%, а его ведущие бренды Volkswagen и Skoda обрушились более чем на 30% каждый.

При этом французская Renault Group сократила продажи только на 16%, чему способствовал резкий рост продаж румынского бюджетного бренда Dacia на 7,9% в апреле.

Показатели ведущих европейских автопроизводителей в апреле 2020 года

Проблемы, сдерживающие производство, главным из которых выступает глобальный дефицит полупроводников, заставляли аналитиков LMC Automotive снижать оценку продаж легковых автомобилей в Западной Европе по итогам 2022 года после каждого из минувших четырех месяцев.

В апрельском отчете LMC говорится: «Глобальные проблемы с поставками не демонстрируют значительных признаков ослабления, в то время как перспективы основного спроса также ухудшаются. В этом году домохозяйства испытают серьезное сокращение реальных доходов (в том числе из-за антироссийских и ответных российских санкций – авт.). Проблемы с поставками комплектующих остаются ключевым фактором для динамики рынка на данный момент».

Среди крупнейших европейских рынков самое резкое снижение произошло в Италии, упавшей на треть, в то время как количество регистраций в Германии и Франции, которые потеряли по более чем пятой части.

Нехватка электронных чипов ограничивает автопроизводителей серьезнее, чем ожидалось, в результате это вынуждает некоторых покупателей ждать определенные модели, пользующиеся спросом, по 18 месяцев. Так, генеральный директор концерна Volkswagen Group Герберт Дисс заявил на прошлой неделе, что компания полностью распродала годовую квоту электромобилей в США и в Европе.

Г-н Дисс и генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус надеются на улучшение поставок полупроводников во второй половине этого года. Однако надежды на восстановление в ближайшие месяцы сильно зависят еще и от «украинского фактора».

На глобальных цепочках поставок комплектующих также начинают ощущать последствия политики абсолютно жесткой борьбы КНР с новым обострением эпидемии коронавируса.
Так, глава компании EY Питер Фусс говорит: «Контейнеровозы застревают в китайских портах и потребуются месяцы, чтобы расшить эти узкие горловины».

Победители
Наряду с уже упомянутой Dacia есть и другие бренды, которые успешно противостояли нисходящему тренду на рынке, включали корейские Hyundai, KIA и японскую Honda.

Так, продажи Hyundai выросли на 14% до 41 227 ед., нарастив свою рыночную долю до 5% против 3,5% за аналогичный период прошлого года.

Объем KIA подскочил на 13% до 47 725 ед., а ее рыночная доля выросла до 5,7 процента по сравнению с ее долей в 4,1 процента в апреле 2020 года.

В свою очередь Honda сообщила о 30-процентном приросте в прошлом месяце.

Кстати, по еще мартовским расчетам S&P Global Mobility (бывшая компания IHS Markit) «спецоперация России на Украине» ставит под угрозу производство 2,6 млн легковых автомобилей в 2022 году, т.е. он не превысит 81,6 млн.

По мнению этой организации, данный кризис служит еще одним напоминанием о хрупкости мировых цепочек поставок автомобилей. Снижение производства легковых автомобилей в целом по миру будет включать чуть менее 1 млн машин из-за рухнувших рынков в России и на Украине, а остальные 1,6 млн не будут выпущены из-за: 1) обострения проблемы нехватки полупроводников и 2) потери производства жгутов электропроводов и других компонентов украинского производства соответственно. Кроме того, мировому автопрому грозит полная потеря российского палладия, что представляет собой дополнительный риск, который уже в ближайшей перспективе может стать самым большим препятствием для производства в автомобильной промышленности. По мнению S&P Global Mobility неудовлетворенный спрос на легковые автомобили в Европе сократился, при том, что еще до «24 февраля» мировая автомобильная промышленность уже провела более года в условиях ограниченных мощностей, при этом неудовлетворенным оказался потребительский спрос на 10 млн машин (или 12%), что превышает достижимый уровень производства легковых автомобилей в этом году. Внезапная потеря экономической уверенности в Старом Свете снижает дефицит легковых автомобилей примерно на треть, хотя значительный отложенный спрос еще сохраняется.

P.S. Итак, мало Европе показалось спада продаж из-за продолжающегося дефицита полупроводников (конца которому не видно из-за очередной ковидной волны в Поднебесной), так правительства стран Старого Света продолжают фанатично загонять своих автопроизводителей и потребителей в глубочайший кризис «священной» санкционной войной против России.

P.P.S. Кстати, продажи нашей марки LADA по итогам апреля в странах ЕС в общей сложности составили всего 63 новых автомобиля, что на 62,7% меньше по сравнению с прошлым годом. Таким образом, отрицательный результат зафиксирован впервые после 7-ми месяцев роста, который был обусловлен, прежде всего, низкой базой прошлого года. С начала 2022 года реализация автомобилей LADA в ЕС составила 520 ед., увеличившись на 7,9% по данным АСЕА.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка