Продажи водородомобилей в 2025 году выросли почти на четверть

16 февраля 2026

В 2025-м по всему миру продано свыше 16 тысяч FCEV – 4-й годовой показатель за всю историю  водородомобилей

По данным южнокорейской исследовательской компании SNE Research, в 2025 году продажи водородных автомобилей выросли после двух лет падения.

Исторический максимум продаж был зафиксирован в 2022 году, после чего в 2023-м и в 2024-м отмечалось падение (см. график ниже).

В 2024 году в мире было зарегистрировано всего 12 866 ед. электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV).

В прошлом году было продано 16 011 ед. FCEV – рост составил 24,4%, что все же меньше, чем в 2021–2023 гг.

Фактические весь рост продаж обеспечил корейский автопроизводитель HMC, выпустивший на рынок второе поколение (NH2) кроссовера NEXO.

В результате продажи бренда Hyundai в 2025 году выросли на 78,9% до 6861 ед.

Напротив, продажи японской Toyota Motor упали на 39,1%.

Продажи FCEV в Китае выросли на 9,6% до 7797 ед., но исключительно в сегменте «коммерческих» FCEV.

Доля Китая на мировом рынке FCEV составила 48,7%, сократившись из-за бурного роста продаж в Южной Корее, доля которой, напротив, выросла до 42,5%.

Во всех прочих странах, включая макрорегион «Европа», а также Япония и США годовые продажи водородомобилей упали и исчисляются лишь сотнями экземпляров.

Причины в том числе, что новая версия Toyota MiraiMirai 2026 модельного года получила лишь незначительные обновления, а Пекин в 2026 понизил льготы для покупателей «автомобилей на новых источниках энергии» – NEV (BEV+PHEV/EREV+FCEV).

Все это говорит о том, что темпы роста продаж FCEV в текущем году вряд ли окажутся высокими.

В июле 2025 года европейский автомобильный концерн Stellantis заявил, что отказывается от планов по выпуску автомобилей на водородном топливе и списал в убытки солидные инвестиции по этой теме.

Продажи FCEV в 2025 году хоть и выросли в абсолютных цифрах, но в процентном отношении к тем же аккумуляторным электромобилям (BEV) составляют ничтожную долю. Для сравнения, в прошлом году в мире было продано 20,7 млн NEV (включая заряжаемые гибриды PHEV).

P.S. Статистика всех последних лет свидетельствует, что распространение водорода как топлива для автомобильного транспорта идет на порядки медленнее, чем внедрение аккумуляторов, отсюда и перспективы водородного топлива в легковом сегменте весьма сомнительны. Впрочем, и в сегменте коммерческих авто водородные грузовики и автобусы на порядки уступают продажам электробусов и аккумуляторных грузовиков.

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка