РОАД рассказал о проблемах российского авторынка в 2025 году и дал прогноз на 2026 год

21 января 2026

На пресс-конференции РОАД были освещены все основные проблемы рынка легковых и грузовых автомобилей в 2025 году и его перспективы на 2026 год

В МИА Россия сегодня прошла пресс-конференция РОАД, посвященная проблемам рынка легковых и грузовых автомобилей в 2025 году и перспективам на 2026 год.

На пресс-конференции президент РОАД Алексей Подщеколдин (фото на заставке) откровенно рассказал о своем видении реального положения дел на отечественном автомобильном рынке.

Что произошло с рынком легковых и грузовых автомобилей России в 2025 году?

Алексей Подщеколдин констатировал, что, что ключевым фактором отечественного рынка новых автомобилей в минувшем году был финансовый, в виде крайне высокой ставки ЦБ в 21% (что для дилеров означает 2% и более потерь ежемесячно), которая и задала основной понижательный тренд всего года и только снижение ставки до 16% в конце года насколько оживило продажи.

 Однако, рынку грузовиков это не помогло и он пережил фактически двухкратное падение из-за обвала системы лизинга.

Для устранения постарения автопарка объем рынка должен быть не менее 3 млн в год.

Ключевые факторы авторынка России, влияющие на цены и продажи

Г-н Подщеколдин также достаточно резко выразился о высказываниях ряда «диванных экспертов», разглагольствующих о невероятных сверхдоходах дилеров, тогда как в реальности дело обстоит совсем иначе – средняя дилерская маржа на рынке не превышает 4%, а резкий рост цен на автомобили спровоцирован ростом налогообложения и в последние годы основной вклад дал утильсбор.

В зеленой зоне на графике – китайские бренды – лидеры, в желтой – "середнячки" с продажами от 100 до 1000 машин в год и в красной зоне марки с продажами менее 100 ед., находящиеся в зоне риска, но и здесь все не так просто.

Кроме финансового аспекта еще одним важнейшим фактором российского рынка Алексей Подщеколдин назвал китайские автомобили, которых в 2024-м продали 970 тыс., а в прошлом году – только 757 тыс. (–22%), также из-за общей понижательной конъюнктуры рынка, роста утильсбора и переключения двух ведущих брендов Chery и Geely на свои российские «аватары» Tenet и Belgee соответственно.

В том числе с 2012 года доступность автомобиля в среднемесячных зарплатах снизилась с 30 до 36, т.е. автомобиль стал на 20% менее доступным.

Прогнозы продаж на 2026 год по версии РОАД

По словам Алексея Подщеколдина продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей останутся на уровне минувшего года, т.е. 1,4 млн, тогда как возможные негативные факторы, в том числе возможное резкое (в сравнении валютами других индустриально развитых стран) колебание курса рубля, повышение ставки ЦБ, рост НДС с 20 до 22%, рост утильсбора с отменой льгот электромобилям и гибридам, а также резкий рост с учетом которые в реальности из-за накопительного эффекта будет вдвое и более выше. Кроме того, сработает фактор стабилизации наполнения складов, т.е. их разгрузка, особенно в конце года из-за резкого повышения утильсбора, что по отдельным маркам даже может привести к дефициту.

Все эти факторы могут прогнуть рынок примерно на 10%, хотя, рынок грузовиков своего дна уже достиг и максимум может сократиться на 5%.

Прогноз цен на 2026 год

Инициативы РОАД
Основную инициативу РОАД выдвигает по введению программы льготной утилизации (аналогичной действовавшей в начале 2010-х и позволившей быстро преодолеть последствия кризиса 2008-2009 гг.), нужно также создавать систему реальной утилизации автомобилей, а не просто собирать под этим предлогом, фактически запретительный для мощных иномарок налог.

P.S. Относительно импорта автомобилей из Ирана и Индии было сказано, что таковой осложнен валютными, логистические и и санкционными проблемами и всерьез рассчитывать на него не стоит.

Загрузка