Автобренды Европы повышают цены на легковушки с ДВС ради продвижения электромобилей и выплаты штрафов

20 декабря 2024

Европейский автопром нашел выход в прямом перекладывании издержек энергоперехода на плечи рядовых автовладельцев

С 1 января 2025 года Евросоюз вводит новые жесткие нормы средних выбросов CO₂ по модельному ряду каждой компании – 93,6 г/км.

В уходящем году данный норматив еще составляет 116 г/км, но с нового года показатель становится сразу на 19% жестче.

Кроме того, каждому автопроизводителю предписано довести долю аккумуляторных электромобилей (BEV) в структуре продаж с нынешних 13% до 20%.

Учитывая, что спрос на BEV в Европе снижается, это может стать более чем нетривиальной задачей, но в случае неисполнения автопроизводителей ожидают внушительные штрафы.

И вот, похоже, европейские автопроизводители нашли выход – они попросту начали вздувать цены на традиционные автомобили с ДВС (ICE)!

Например, за последний месяц все модели бренда Peugeot, кроме электромобилей (фото на заставке) естественно, подорожали во Франции сразу на 500 евро.

Равномерное повышение цен на несколько сотен евро также зафиксировано и у прочих моделей концерна Stellantis, а также компаний Volkswagen Group и Group Renault.

Получается, что автопроизводители надеются переключить фокус внимания покупателей на свои электромобили «от противного», ведь наценка на их «электрички» становится фактически меньше.

Кроме того, такое повышение цен позволит автоиндустрии заплатить штрафы за неисполнение экологических квот Евросоюза, которые в 2025 году могут достичь величины в 15 млрд евро.

Таким образом, компании попросту решили переложить отраслевые штрафы на плечи покупателей ICE.

Проблема в том, что рядовые европейские водители уже отнюдь не горят желанием пересаживаться на «электрички» – так за 11 месяцев текущего года продажи BEV упали на 3% (до 2,7 млн).

В первую очередь это стало результатом отмены прежних государственных субсидий правительствами многих стран Европы.

И вот теперь Брюссель решил сменить «пряник на кнут», методично перекрывая кислород трпадиционным автомобилям с ДВС (или ICE).

В ответ, уже внутри самой индустрии начинает проявляться раздражение от навязываемых чиновниками фактически нерыночных условий.

Например, глава французской ассоциации автопроизводителей Люк Шатель категорически высказвается: «Я не могу продать достаточно электромобилей, при этом меня будут штрафовать за ICE. Они, что – хотят, чтобы я производил конные экипажи?».

Определенно, не помогут достижению поставленных экоквот и недавно введенные антикитайские пошлины Евросоюза, которые затруднили выход на местный рынок по-настоящему дешевых моделей электромобилей из КНР.

Доступные же европейские «электрички» ценой менее 25 тысяч евро по-прежнему не готовы к производству.

В результате может так случиться, что даже увеличение цен на ICE не поможет подхлестнуть продажи BEV, которые все еще остаются слишком дорогими для среднего европейца.

Таким образом, авторынок Евросоюза уже в следующем году окажется между молотом экономического давления рынка и наковальней эконорм, что неминуемо станет переломом для всего европейского автопрома.

P.S. В чате «АР» один из участников под ником Dartyuri так остроумно прокомментировал эту новость: «Еврокомиссарам наплевать на тяжелую промышленность – металлургов и химиков пустили под нож. Наплевать и на машиностроение – автопрому перекрывают кислород. Что же они собираются поставлять на мировой рынок: исключительно Луи Витон и Дольче Габана?». Вполне резонное замечание, хотя, например, в Германии на него дают ответ и в том смысле, что, например, увольняемых рабочих «Фольксвагена» вполне можно будет трудоустроить и на предприятиях немецкого ВПК, т.е. делать снаряды и прочее вооружение для СВУ...

Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.

Наш интернет магазин: irim3.ru

Загрузка