Глава Фольксвагена рассказал как его бренд будет уходить от ДВС в Европе к 2033 году

3 апреля 2023

Volkswagen еще выпустит Passat IX с ДВС, но модели Polo и Golf с такими моторами разрабатывать больше не станет

Глава компании Volkswagen AG Томас Шэфер дал интересное интервью немецкому изданию Automobilwoche, где достаточно подробно рассказал о перспективах развития модельного ряда немецкого бренда.

Главное же, то что он достаточно подробно рассказал о плане перехода от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE) к аккумуляторным электромобилям (BEV).

На сегодня в глобальной продуктовой линейке бренда Volkswagen имеется только пять моделей электромобилей, причем все они базируются на технологической электроплатформе MEB, включая хэтчбек ID.3, родственные кроссоверы ID.4 и ID.5, большой кроссовер ID.6 (выпускается только в КНР) и минивэн ID.Buzz.

Однако, уже через десять лет, т.е. в 2033-м, Volkswagen твердо намеревается оставить в европейской гамме исключительно чистые, т.е. аккумуляторные электромобили.

Запланированные к дебюту в Старом свете новые ICE уже можно пересчитать по пальцам одной руки. Так, в нынешнем году на дороги выйдет Passat IX, причем, исключительно в кузове универсал, а также кроссовер Tiguan III.

В 2024-м появится новый кроссовер Volkswagen Tayron (нынешняя модель продается только в Китае, но ее второе поколение станет уже глобальным и встанет на место удлиненного Tiguan Allspace).

Ну а на 2025 год назначен дебют паркетника Volkswagen T-Roc II. Вот после этого немецкая компания уже не будет выпускать новинок с ДВС, а станет заниматься только текущими рестайлингами и модернизациями уже выпускаемых моделей.

Так, что из данного плана следует, что нынешние Polo В-сегмента и Golf С-сегмента окажутся последними автомобилями этих моделей с ДВС. Все их наследники станут исключительно электромобилями.

По словам Томаса Шэфера, перспективные эконормы Евро-7, чье введение ожидается в 2025 году, сделают данные компактные модели слишком дорогими для рядового европейского потребителя, так как по цене они окажутся сопоставимы с новым бюджетным электромобилем, предтечей которого недавно стал концепт Volkswagen ID.2all, по цене от 25 000 евро, так что тратиться на их разработку уже не имеет смысла.

Ну а ближайшей BEV-новинкой станет седан Volkswagen ID.7 как раз в габаритах седана Passat. В 2025 году появится серийный электрохэтчбек ID.2, а следом компактный кроссовер под предвариательным названием ID.Tiguan, а также самая младшая модель ID.1 ценой даже ниже 20 000 евро. Кроме того, электромобиль, который, возможно, будут выпускать под культовым названием Golf (в свое время обозначившим целый класс европейских хэтчбеков – авт.), появится не ранее 2028 года, а в его основе уже будет лежать платформа следующего поколения SSP.

Впрочем, все эти планы актуальны только для рынка Европы, причем, при условии твердого выполнения текущей стратегии Евросоюза, только что принявшего закон о вводе нулевых выбросов CO₂ для новых легковых машин с 2035 года, но с поправкой, разрешающей выпуск и эксплуатацию автомобилей с ДВС на т.н. «электронном топливе».

P.S. Если условия в европейской экономике серьезно изменятся (т.е. попросту европейская энергетика (даже не только ВИЭ, но и вся в целом) не потянет еще и растущий парк электромобилей, а потребители будут не в состоянии их покупать в прежних количествах), то и Volkswagen с готовностью пересмотрит свои планы. А так как в других регионах мира компания вполне еще сможет выпускать ICE на ископаемом топливе и после 2035 года, причем, Евросоюз ничего с этим поделать не сможет, то машины с ДВС, пусть и на «углероднейтральном» синтетическом топливе вполне еще могут остаться на рынках стран Старого света и через 12 лет.

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Наш интернет магазин: https://irim3.ru/

Загрузка