Концерн Ford Motor проведет переговоры с китайской BYD о продаже завода в немецком Саарлуи

25 января 2023

В 2025 году Ford свернет выпуск модели Focus в немецком Саарлуи и намерен избавиться от завода, где трудятся 4,6 тыс. работников

По сообщению издания Wall Street Journal (WSJ), концерн Ford Motor Co. рассматривает предложения о покупке со стороны ~15 потенциальных инвесторов к своему заводу в немецком городе Саарлуи, где производятся компактные легковые автомобили модели Focus С-сегмента (именуемого также по модели главного конкурента Golf-классом – авт.).

Более того, по данным инсайдерских источников WSJ в ближайшие дни состоится решающий раунд переговоров с наиболее вероятным покупателем завода Ford в Саарлуи – китайским производителем электромобилей BYD.

Остальные 14 потенциальных покупателей не были перечислены WSJ, но среди них есть как финансовые учреждения, так и производители.

Накануне немецкий профсоюз IG Metall сообщил об увольнениях 3200 рабочих на заводе Ford в Кельне, но в его заявлении не был упомянут завод в Саарлуи, который подразделение Ford of Europe собирается продать, так как реализация легковой модели Focus упала в прошлом году, в том числе из-за массовых задержек с поставками (до 12 месяцев!) машин из-за дефицита информационно-развлекательной системы SYNC4, производившейся ранее на Украине.

Более того, кроме того, компания в лице главы Ford of Europe Стюарта Роули заявила минувшей осенью о полном сворачивании выпуска модели Focus (производимой уже в четвертом поколении, начиная с 1998 года – авт.) в 2025 году. Также г-н Роули признал, что на заводе в Саарлуи, где на Ford работают 4600 человек, произойдет «значительное» сокращение рабочих мест.

Он сказал, что: «Реальность отрасли такова, что для производства электромобилей потребуется меньше людей».

Напомним, что 4 апреля 2022 года Ford собрал последний седан Mondeo D-сегмента на своем заводе в Валенсии, в течение трех десятилетий производившего все пять поколений этой модели.

P.S. Итак, американский концерн Ford Motor Co. предпочитает «слить» свои европейские производственные мощности хотя бы и китайцам, нежели переводить их на выпуск электромобилей, что связано не столько с технологическими проблемами, сколько с серьезными трениями с сильными местными профсоюзами из-за резкого сокращения рабочих мест в связи с ненадобностью прежнего количества рабочих при производстве BEV, так как становятся больше не нужны моторное и трансмиссионное производства, кроме того, упрощается конечная сборка.

Кстати, у нас в стране нечто подобное происходило в 2022-м на предприятии «ЛАДА Ижевск».

Следите за новостями на портале www.rim3.ru

Загрузка